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Arquivo diários:dezembro 20, 2022
20/12/2022 – “Eu aprendi que para resolver problemas e construir soluções, é preciso ouvir. Para isso, tenho um time que chega com uma motivação enorme e muita vontade fazer a diferença. Que vai trabalhar para que São Paulo continue sendo a locomotiva do Brasil, mas que vá muito mais longe e com muito mais velocidade.” Tarcísio Gomes de Freitas – Governador eleito pelo Estado de São Paulo e Ministro da Infraestrutura do governo do presidente Jair Bolsonaro
🚧 Março de 2018 – Evolução das obras do Rodoanel Norte – Dersa SP
Rodoanel Norte
Rodovia classe 0 com controle total de acessos. Desenvolve-se a partir do final do Trecho Leste, entre o trevo de interseção com a Rodovia Presidente Dutra e Avenida Raimundo Pereira de Magalhães (início do trecho Oeste), interligando com o Aeroporto Internacional de Guarulhos e a Rodovia Fernão Dias. Eixo principal: 44 km Interligação com Aeroporto de Guarulhos: 3,6 km Benefícios • Desviar e distribuir o tráfego de passagem, sobretudo de caminhões, para o entorno da região metropolitana de São Paulo, principalmente na ligação norte e sul do país, melhorando o fluxo nas marginais tendo como consequência a melhoria do trânsito dos veículos de transporte coletivo e individual • Permitir o acesso mais ágil ao Porto de Santos • Redefinir a plataforma logística de transportes da região metropolitana de São Paulo de radial para anelar • Diminuir o tempo gasto nos congestionamentos, os gastos com combustível e, consequentemente, a emissão de poluentes
🚧 Outubro de 2017 – Evolução das obras do Rodoanel Norte – Dersa SP
Rodoanel Norte
Rodovia classe 0 com controle total de acessos. Desenvolve-se a partir do final do Trecho Leste, entre o trevo de interseção com a Rodovia Presidente Dutra e Avenida Raimundo Pereira de Magalhães (início do trecho Oeste), interligando com o Aeroporto Internacional de Guarulhos e a Rodovia Fernão Dias. Eixo principal: 44 km Interligação com Aeroporto de Guarulhos: 3,6 km Benefícios • Desviar e distribuir o tráfego de passagem, sobretudo de caminhões, para o entorno da região metropolitana de São Paulo, principalmente na ligação norte e sul do país, melhorando o fluxo nas marginais tendo como consequência a melhoria do trânsito dos veículos de transporte coletivo e individual • Permitir o acesso mais ágil ao Porto de Santos • Redefinir a plataforma logística de transportes da região metropolitana de São Paulo de radial para anelar • Diminuir o tempo gasto nos congestionamentos, os gastos com combustível e, consequentemente, a emissão de poluentes • Redução de 23% do VDM (volume diário médio) de caminhões na marginal Tietê, o que representa 18.300 caminhões por dia (conclusão da obra) • Redução de 6% a 8% da emissão de CO veicular (gases de efeito estufa) na região metropolitana de São Paulo – Rodoanel como um todo (fonte: Avaliação Ambiental Estratégica do Rodoanel)
05/09/13 – Rodoanel Norte – Dersa SP
DERSA SP – RODOANEL NORTE
Construção de rodovia classe 0 com controle total de acessos. Desenvolve-se a partir do final do Trecho Leste, entre o trevo de interseção com a Rodovia Presidente Dutra e Avenida Raimundo Pereira de Magalhães (início do trecho Oeste), interligando com o Aeroporto Internacional de Guarulhos e a rodovia Fernão Dias. Compreende os municípios de São Paulo, Guarulhos e Arujá, com 44 km + 3,6 km de interligação com o Aeroporto de Guarulhos.
29/03/2013 – Atraso nas obras do Rodoanel provoca reclamações
07/08/2014 – SPTV 1ª Edição – Falta de estrutura provoca riscos a motoristas que utilizam o Rodoanel
FONTE: por jeffersonsiqueira39 em 09/06/2009
Publicado em 9 de jun. de 2009
11/03/2013 – Obras do trecho Norte do Rodoanel de São Paulo começam nesta terça-feira
PUBLICADO EM 2013 – RODOANEL MÁRIO COVAS – TRECHO NORTE, A MAIOR OBRA RODOVIÁRIA DO MUNDO, FINANCIADA PELO (BID). COM 44 KM DE ESTRADA, 6 TÚNEIS E VIADUTO. PASSARÁ PELAS CIDADES DE SÃO PAULO, ARUJÁ E GUARULHOS. O TRECHO FARÁ UMA LIGAÇÃO EXCLUSIVA DE 3,6 KM COM O AEROPORTO INTERNACIONAL DE GUARULHOS. ORÇADO EM R$ 5,6 BILHÕES, DESSE TOTAL, R$ 2 BILHÕES VIRÃO DO BANCO INTERAMERICANO DE DESENVOLVIMENTO (BID), O EMPRÉSTIMO FOI APROVADO PELO BID EM NOVEMBRO DE 2011. O VALOR DE R$ 1,72 BILHÃO VIRÃO DO PROGRAMA DE ACELERAÇÃO DO CRESCIMENTO (PAC), DO GOVERNO FEDERAL E R$ 1,88 BILHÃO RESTANTES, VIRÃO DO ESTADO DE SÃO PAULO. AS OBRAS TIVERAM INÍCIO EM MARÇO DE 2013 E DEVEM FINALIZAR EM MARÇO DE 2016.
Rodoanel Mario Covas na Região Metropolitana de São Paulo: em azul escuro o traçado trecho sul que corta áreas de mananciais. Em amarelo, a alça oeste. Em vermelho o trecho norte, o mais polêmico de todos os trechos do Rodoanel, atualmente em processo licitatório. Em azul claro o trecho leste do Rodoanel.
REDE BRASIL ATUAL – 11/03/2013