Por conta da obra serão desapropriados cerca de 10 milhões de metros quadrados.

São Paulo – Em entrevista à Rádio Brasil Atual, o pesquisador e ambientalista Maurício Waldman disse hoje (16) que a construção do trecho norte do Rodoanel Metropolitano de São Paulo não resolverá o problema do trânsito na capital e trará impactos ambientais “incomensuráveis”. Ele afirmou que é preciso substituir “obras faraônicas” por políticas “mais proveitosas”.

“Até hoje, ninguém conseguiu afiançar metodologia que tenha alcance de fazer reparo ambiental. Ninguém até hoje conseguiu estabelecer uma forma, ninguém tem um número. Uma cascata não tem preço. Os impactos são incomensuráveis.”

Para Waldman, o traçado próximo a áreas de vegetação e de mananciais, o desalojamento de famílias e o desmatamento de importantes áreas da Serra da Cantareira, maior floresta urbana do mundo e considerada reserva da Biosfera pela Unesco, estão entre os principais impactos decorrentes das obras do Rodoanel.

Outro problema se refere ao adensamento urbano causado pela rodovia. “Não adianta falar que vai ter política pública para conter adensamento, porque as políticas públicas no Brasil não são viáveis. Vai ter adensamento, isso em uma metrópole que já está transbordando de gente”, disse Waldman.

Fonte: por Redação RBA publicado 16/07/2013

http://www.redebrasilatual.com.br/ambiente/2013/07/os-impactos-sao-incomensuraveis-diz-ambientalista-sobre-rodoanel-8120.html

GOVERNO DE SÃO PAULO

Desapropriações e desmatamento não compensam o benefício do novo trecho, segundo ambientalista.

São Paulo – O Instituto Brasileiro de Proteção Ambiental (Proam) solicitou ao Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) o envio de uma comissão para analisar as obras do trecho Norte do Rodoanel, que custará aproximadamente R$ 6 bilhões, sendo R$ 2 bilhões financiados pelo banco. O término das obras está previsto para 2016. “Como sociedade civil, queremos transparência absoluta e controle social sobre os gastos.

Precisamos nos conscientizar de que o governo deve repensar e, se for o caso, paralisar as obras”, diz o conselheiro do Proam e engenheiro agrônomo Mauro Victor, em entrevista à Rádio Brasil Atual.

Segundo Victor, a comissão deve ser “isenta, transdisciplinar e suprapartidária” a fim de fazer uma avaliação sobre os impactos econômicos, sociais e ambientais da obra, como a remoção de cerca de 20 mil pessoas, a remoção de vegetação nativa e um gasto de 6 bilhões de reais dos cofres públicos. “Se esse dinheiro fosse aplicado em metrô, daria para transportar 2 milhões de usuários por dia. O Rodoanel vendeu uma propaganda enganosa dizendo que vai melhorar o trânsito da malha urbana, o que não é verdade.”

Victor afirma que é “propaganda enganosa” a promessa feita pelo governo do Estado de plantio de 1,6 milhão de espécies nativas a fim de “compensar” a retirada de vegetação decorrente das obras: “Não se pode cortar absolutamente Mata Atlântica, vegetação já adulta, e depois substituir por plantinhas e mudinhas, que vão demorar até 50 anos para crescer. Essa aritmética não fecha”.

Segundo o engenheiro, o Proam realizou um estudo sobre as obras e o enviou à Secretaria do Meio Ambiente, ao Ministério do Meio Ambiente e ao BID. “Queremos mediar o impacto ambiental disso, porque será altamente prejudicial para a qualidade de vida dos moradores da capital”, diz.

Ouça reportagem completa na Rádio Brasil Atual

por Redação RBA publicado 17/07/2013

Fonte: http://www.redebrasilatual.com.br/ambiente/2013/07/bid-pode-paralisar-obras-do-trecho-norte-do-rodoanel-9808.html