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Ministério dos Transportes e governo estadual tentam acordo para ferroanel

São Paulo – O secretário estadual de Logística e Transportes de São Paulo, Saulo de Castro Abreu, e o ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, reuniram-se na tarde de hoje (21), em São Paulo, para tentar chegar a um acordo para a execução do trecho norte do ferroanel paralelamente à construção do trecho norte do rodoanel.

O ferroanel, que ligará o bairro paulistano de Perus (zona noroeste) ao município de Itaquaquecetuba, município localizado na região leste do estado, com 54 quilômetros de extensão, é responsabilidade do Ministério dos Transportes.

“Estamos dando uma prioridade grande à construção do tramo (trecho) norte do ferroanel porque nesse momento o estado de São Paulo se prepara para iniciar as obras do rodoanel norte. E parte do traçado norte do ferroanel é coincidente. Buscamos encontrar junto com o governo do estado de São Paulo formas de obter a melhor sinergia, fazendo as obras de terraplenagem desse trecho”. O governo paulista e federal ainda não chegaram a um acordo.

Dos 54 quilômetros do ferroanel norte, 45 estariam nessa “faixa coincidente” de rodovia e ferrovia. Se der tudo certo e os governos paulista e federal chegarem a um acordo, as obras serão iniciadas em agosto próximo e vão até 2015. Segundo o secretário Saulo Abreu, se o governo federal não entrar na parceria, ao invés de R$ 2,4 bilhões, os custos chegariam a R$ 3,9 bilhões. A diferença seria decorrente da necessidade de licenciamentos ambientais, verbas indenizatórias e de infraestrutura diferentes para o rodoanel e ferroanel, o que não ocorreria se os dois projetos corressem paralelamente desde o início.

“O ferroanel sul poderia ter sido feito com o rodoanel sul, o que não aconteceu. Não queremos cometer o mesmo erro, mas aproveitar canteiro de obra, otimizar recursos, fazer a coisa mais rápido. Com o rodoanel norte, vamos começar tudo do zero”, diz Saulo Abreu. De acordo com ele, se as obras começarem depois (de agosto de 2013) não estarão prontas em 2015. Na semana que vem haverá nova reunião em Brasília para tentar chegar a um acordo.

Se a parceria for fechada, ela começa pela economia na terraplenagem do trecho coincidente entre a ferrovia e a rodovia norte.

Segundo o ministro dos Transportes, para ser assinado o contrato depende de que, “após a análise das alternativas que discutimos hoje, possamos definir conclusivamente qual é a alternativa mais adequada”. Paulo Sérgio Passos não revelou quais foram as alternativas discutidas entre as esferas federal e estadual na tarde de hoje. O secretário estadual também preferiu não falar sobre elas. “Esperamos que nos próximos dias tenha essa definição”, afirmou o ministro.

Fonte:http://www.redebrasilatual.com.br/temas/politica/2013/02/governo-de-sp-e-ministerio-dos-transportes-tentam-acordo-por-ferroanel-norte

Por: Eduardo Maretti, da Rede Brasil Atual
Publicado em 21/02/2013, 20:15

CORRIDA CONTRA O TEMPO PELO FERROANEL

Uma corrida contra o relógio se inicia no próximo mês para a viabilização da construção do Contorno Ferroviário da Região Metropolitana de São Paulo, o Ferroanel. A implantação do anel ferroviário – estratégico para o desenvolvimento do Porto de Santos, uma vez que facilitará o escoamento de cargas por trens entre o complexo marítimo e o Interior do Estado – terá sua etapa de audiências públicas em janeiro. O processo licitatório deverá ocorrer dois meses depois, em março.

O Governo Federal quer concluir o certame que definirá a construtora responsável pela obra e pela exploração do Ferroanel em maio. Ainda não se sabe qual será o tempo exato de concessão, o período para que a empresa tenha o retorno do investimento.

Os prazos são apertados. Haverá apenas dois meses entre a abertura da licitação e a classificação do vencedor. Mas tal cronograma será necessário para que as obras do Ferroanel aproveitem as do trecho Norte do Rodoanel de São Paulo, o que garantirá uma economia de até R$ 1,5 bilhão na implantação do anel ferroviário. A construção da parte setentrional do sistema viário que desafoga o trânsito de carros e caminhões na Região Metropolitana de São Paulo terá início no próximo mês.

De acordo com o secretário Estadual de Transportes de São Paulo, Saulo de Castro Abreu, essa economia só será possível se a construção do Trecho Norte do Ferroanel começar até agosto do ano que vem. A ideia é viabilizar a obra aproveitando o traçado e os estudos de impacto de desapropriações da parte do anel rodoviário a ser implantada na mesma região.

“Em janeiro, começam as obras do Rodoanel. Em agosto, elas chegam num ponto em que ainda podem acompanhar as obras do Ferroanel. Se não fizer agora, terá que fazer outro traçado e jogar fora o projeto que ele tem hoje”, explicou o secretário.

Pressa

Mas o Estado corre com o projeto não apenas para aproveitar o traçado do Rodoanel. As obras do Ferroanel precisam ser aceleradas para que pelo menos o Trecho Norte esteja concluído em 2015, a partir de quando a demanda e a modernização do sistema de transporte de passageiros na região metropolitana paulistana vão atingir níveis que vão inviabilizar o escoamento de cargas ferroviárias como ocorre atualmente, através da área urbana da Capital.

Hoje, as cargas podem ser transportadas pelos trilhos que atravessam a Grande São Paulo apenas quando não há circulação de passageiros – de madrugada, da 1 às 4 horas, e em alguns curtos períodos da tarde. Mas essas janelas devem ser reduzidas pois a intenção do Governo Estadual é ampliar ainda mais o transporte de passageiros com a compra de novos equipamentos, que serão entregues em 2015. Por dia, 2,8 milhões de pessoas utilizam o transporte ferroviário na região metropolitana.

“A ideia é construir os dois (trechos Norte e Sul) juntos. É que para o Norte, 2015 é o dead line. Ou faz, ou faz. O Sul pode até atrasar um pouco, não tem problema. Ou faz o Norte do Ferroanel junto com o Norte do Rodoanel ou não fará mais”, advertiu o secretário de Transportes.

Projeto

O projeto do Ferroanel prevê a construção de 121,8 quilômetros de linhas ferroviárias. No Trecho Norte, que ficará entre Campo Limpo Paulista, na Capital, e a Estação Engenheiro Manoel Feio, em Itaquaquecetuba, 64 quilômetros de linhas serão implantados. Outros 57,8 quilômetros serão construídos para a implantação do Trecho Sul, que irá de Ouro Fino Paulista, em Ribeirão Pires, à Estação Evangelista de Souza, na Zona Sul de São Paulo.

A implantação do anel ferroviário demandará investimentos entre R$ 2 bilhões e R$ 3 bilhões, que virão dos governos Estadual e Federal.

Dados da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF) mostram que, de 1997 à 2011, houve um aumento de 87% na movimentação de cargas através de ferrovias. O volume chegou a 475,1 milhões de toneladas movimentadas no ano passado.

Segundo a Secretaria Estadual de Transportes, 250 mil toneladas de cargas armazenadas em contêineres passaram por ferrovias paulistas. No entanto, o mercado é capaz de movimentar mais de 30 milhões de toneladas de produtos conteinerizados. “Só esses números já justificam a obra do Ferroanel”, destacou Abreu.

Fonte: atribuna.com.br – 25 de dezembro de 2012.

Ferroanel em SP pode acompanhar traçado do Rodoanel

O secretário estadual paulista de Transporte e Logística, Saulo de Castro Filho, afirmou nesta terça-feira que, se o governo federal quiser o ferroanel da cidade de São Paulo com o mesmo traçado do Rodoanel Mário Covas, no trecho norte, é preciso que a construção comece até agosto do ano que vem.

De acordo com ele, passada essa data, a obra do ferroanel vai comprometer o prazo estipulado pelo governo do Estado para concluir o trecho rodoviário, em 2015. “Se for fazer o mesmo traçado, as duas obras têm que caminhar juntas”, disse o secretário, no Palácio dos Bandeirantes. “Em agosto, a obra do ferroanel tem que ter máquina na pista, esse é o prazo máximo que eu consigo segurar a obra do Rodoanel”, completou.

Castro Filho disse que aproveitar o traçado do Rodoanel para construir, ao longo da via, a linha de trem pode gerar uma economia de tempo e de R$ 1,5 bilhão na obra ferroviária do governo federal. “Já temos todo o licenciamento ambiental e o traçado. Aproveitar isso seria uma economia de preço e de tempo para o ferroanel, em um local de difícil construção porque passa por trecho de serra, próximo ao Aeroporto Internacional de São Paulo, e pela zona urbana de Guarulhos”, afirmou.

As obras do trecho norte do Rodoanel serão iniciadas em janeiro próximo, enquanto o ferroanel ainda aguarda licitação, que, de acordo com o secretário, está prevista para o mesmo mês. “Pelo retorno que tenho tido nas conversas com o governo federal, vai dar tempo das obras da ferrovia começarem até agosto de 2013”, afirmou Castro Filho. O trecho norte das obras tem 52 quilômetros de vias e a previsão é de que fiquem prontas no começo de 2015.

Fonte: Atualizado em 27/11/2012 14:09 | Por WLADIMIR D’ANDRADE, estadao.com.br

Governo quer iniciar obra do Ferroanel Norte de SP ano que vem

BRASÍLIA (Reuters) – O governo federal espera que as obras do trecho norte do anel ferroviário de São Paulo sejam iniciadas no ano que vem, de preferência sendo tocadas em conjunto com a construção do trecho do Rodoanel paulista, disse nesta quinta-feira o ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos.

O tramo norte do Ferroanel de São Paulo é um dos 12 trechos ferroviários que o governo vai construir por meio de Parceria Público-Privada (PPP) e faz parte do pacote de 133 bilhões de reais em investimentos em logística anunciado semana passada.

“Temos todo interesse em começar essa obra no próximo ano e de forma bastante sintonizada com as obras do rodoanel tramo norte”, disse Passos em entrevista ao programa “Bom Dia Ministro”, da estatal Empresa Brasil de Comunicação (EBC).

Segundo o ministro, haverá um “ganho extraordinário” se, junto com as obras que se realizarem no trecho norte do Rodoanel, forem feitos os investimentos em terraplanagem e na infraestrutura para a linha ferroviária. “Isso cria uma sinergia em termos da construção, cria condições de economicidade”, disse.

Pelo plano do governo federal, o tramo norte do ferroanel faz parte do primeiro lote de projetos ferroviários a ser licitado. O cronograma prevê a publicação do edital em março de 2013 e o leilão em abril.

Nessa disputa será escolhido um concessionário que vai executar as obras e cuidar da manutenção da linha férrea. O projeto é uma PPP porque o governo vai comprar 100 por cento da capacidade de carga da ferrovia e revendê-la para os interessados em utilizar a linha.

(Por Leonardo Goy)
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