08:00 hs – 18/04/2013 REDAÇÃO ÉPOCA

Foto: Trecho sul do Rodoanel. Wikimedia Commons
(Bruno Calixto)

O Rodoanel é uma das principais propostas do governo de São Paulo para desafogar o trânsito da cidade e facilitar os deslocamentos rodoviários. A autoestrada, que no projeto total deverá ter 180 quilômetros, foi dividida em quatro trechos, e o primeiro trecho norte foi inaugurado há dez anos. Apenas agora, em março de 2013, o governo anunciou o início das obras do último trecho, no norte de São Paulo – a parte mais delicada, já que para construir a estrada, o governo deverá desalojar pessoas e desmatar uma importante área de Mata Atlântica na região.

O trecho Norte do Rodoanel demorou para sair porque ambientalistas conseguiram suspender, no passado, uma parte do financiamento da obra. O Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) vai colocar R$ 2 bilhões na estrada, mas após denúncias de problemas sociais e ambientais, decidiu suspender o financiamento. Essa suspensão durou até dezembro de 2012, e com o dinheiro liberado, as obras já estão previstas para começar.

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Marco Martins, consultor do Instituto Brasileiro de Proteção Ambiental (Proam), diz que um grupo de organizações está tentando reverter essa decisão do BID. Segundo ele, a construção do trecho norte causa inúmeros problemas ambientais e sociais, e esses problemas não foram dimensionados nos estudos de impacto ambiental da obra. “Não somos contra o Rodoanel. Somos contra a forma como ele está sendo feito”, diz. O Proam apresentou estudos ao BID e a senadores americanos, pedindo que o financiamento seja novamente bloqueado.

Segundo Martins, os estudos feitos para a obra não analisaram corretamente os impactos na população local. Milhares de pessoas podem ser desalojadas pela obra – os cálculos variam de 12 mil até 20 mil pessoas que precisariam ser realocadas. A situação é particularmente complicada porque muitos dos moradores não têm título das terras onde estão, o que os coloca em uma situação de risco, já que não têm direito a indenização. Mas mesmo os que têm título contam que recebem indenizações insuficientes para conseguir mudar porque o governo paga apenas pelas terras, e não pelas casas.

Além de pessoas, também os animais terão que se mudar se o projeto seguir adiante. Entre os 46 quilômetros de extensão do Rodoanel, está previsto que ele corte pelo menos 16 parques ou áreas verdes. São áreas importantes para a conservação, e uma das poucas áreas grandes e contínuas de natureza próxima a cidade de São Paulo. Além disso, essa área de floresta é extremamente importante para garantir o abastecimento de água na cidade de São Paulo.

O custo total do trecho norte do Rodoanel está previsto em R$ 6 bilhões. Para Martins, esse dinheiro poderia ser melhor aplicado em outras soluções para o trânsito de São Paulo. “Com esse valor, é possível duplicar a rede de Metrô da cidade. Qual solução é melhor para resolver o problema do trânsito?”, pergunta.

Fonte: http://colunas.revistaepoca.globo.com/planeta/2013/04/18/ambientalistas-tentam-barrar-financiamento-do-trecho-norte-do-rodoanel/