Objetivo é fazer frente à crise econômica decorrente da pandemia de Covid-19 Compartilhe Versão para impressão
Fonte: Agência Câmara de Notícias
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03/06/2022 – PL 4367/2020 – Projeto de Lei – Ementa: De forma excepcional fica criado para os anos de 2020 e 2021, um abono anual (14º salário) em favor dos aposentados e pensionistas do Regime Geral de Previdência Social, na forma estabelecida nesta lei.
| 03/06/2022 | CONSTITUIÇÃO E JUSTIÇA E DE CIDADANIA ( CCJC )Apresentação do Parecer do Relator n. 2 CCJC, pelo Deputado Ricardo Silva (PSD/SP). Inteiro teorParecer do Relator, Dep. Ricardo Silva (PSD-SP), pela constitucionalidade, juridicidade e técnica legislativa deste, do Substitutivo da Comissão de Seguridade Social e Família, das Emendas n°s 1,2 e 4 da Comissão de Finanças e Tributação e da Emenda n° 3 da Comissão de Finanças e Tributação, com subemenda; e pela constitucionalidade e injuridicidade da Emenda n° 1 apresentada na CCJC. Inteiro teor |
17/03/2022 – Falta conhecimento do eleitor sobre o sistema politico, aponta DataSenado
Covid-19: Proteja-se
2017 – VALE A PENA VER DE NOVO – VISTA AÉREA DO RODOANEL TRECHO NORTE E EVOLUÇÃO DAS OBRAS DO RODOANEL
Fonte: Publicado em 11 de jul de 2011 – Maquete eletrônica produzida pela Secretária de Planejamento Urbano de Guarulhos.
Publicado em 9 de jun de 2017 – Sobrevoo de drone de abril de 2017 Rodoanel Norte Rodovia classe 0 com controle total de acessos. Desenvolve-se a partir do final do Trecho Leste, entre o trevo de interseção com a Rodovia Presidente Dutra e Avenida Raimundo Pereira de Magalhães (início do trecho Oeste), interligando com o Aeroporto Internacional de Guarulhos e a Rodovia Fernão Dias. Eixo principal: 44 km Interligação com Aeroporto de Guarulhos: 3,6 km Benefícios • Desviar e distribuir o tráfego de passagem, sobretudo de caminhões, para o entorno da região metropolitana de São Paulo, principalmente na ligação norte e sul do país, melhorando o fluxo nas marginais tendo como consequência a melhoria do trânsito dos veículos de transporte coletivo e individual • Permitir o acesso mais ágil ao Porto de Santos • Redefinir a plataforma logística de transportes da região metropolitana de São Paulo de radial para anelar • Diminuir o tempo gasto nos congestionamentos, os gastos com combustível e, consequentemente, a emissão de poluentes • Redução de 23% do VDM (volume diário médio) de caminhões na marginal Tietê, o que representa 18.300 caminhões por dia (conclusão da obra) • Redução de 6% a 8% da emissão de CO veicular (gases de efeito estufa) na região metropolitana de São Paulo – Rodoanel como um todo (fonte: Avaliação Ambiental Estratégica do Rodoanel)CategoriaPróximoReprodução automática)
