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Governador Alckmin anuncia avanço na licitação para as obras do Rodoanel Norte que tem 25 concorrentes
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Dezessete consórcios e oito empresas apresentaram documentação de habilitação para a concorrência internacional |
O Governador Geraldo Alckmin anunciou hoje que a DERSA – Desenvolvimento Rodoviário S/A concluiu o recebimento da documentação de pré-qualificação para os seis lotes das obras de implantação do trecho Norte do Rodoanel. Ao todo, 25 concorrentes manifestaram interesse em participar da licitação, sendo que 17 estão organizadas em consórcios e 8 empresas competirão individualmente.
Além de construtoras brasileiras, empresas da Espanha, Itália, França, Portugal, México, Argentina e Coréia também se inscreveram no certame. Os envelopes foram recebidos ontem, dia 15, às 14h, na sede da DERSA, no Itaim Bibi, zona sul.
Concorrem isoladamente quatro empresas brasileiras, três espanholas e uma portuguesa. Os consórcios, com até três empresas cada um, têm a seguinte origem:
· 4 consórcios brasileiros,
· 7 ítalo-brasileiros,
· 3 hispano-brasileiros,
· 1 franco-brasileiro,
· 1 coreano-brasileiro,
· 1 consórcio argentino-brasileiro.
O número de concorrentes é considerado expressivo e superou aquele obtido para o Rodoanel Sul, em 2006, quando 18 licitantes disputaram os 5 lotes da obra, organizados em consórcios de até duas empresas e através de uma licitação nacional que limitava a adjudicação de um único lote para um mesmo vencedor.
Com valor de referência previsto em R$ 5 bilhões, a concorrência internacional para as obras do Rodoanel Norte é a maior licitação de obra rodoviária em andamento no país e está em conformidade com as normas e regulamentos do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), um dos financiadores do empreendimento.
A próxima etapa do processo será a análise da documentação recebida, que deverá consumir cerca de dois meses em virtude da complexidade da obra e do volume de documentos apresentados pelos competidores. Ao final desta etapa, a DERSA publicará a relação de concorrentes que atenderam os requisitos mínimos do edital para cada dos seis lotes da obras, habilitando-os a apresentar proposta comercial para cada lote.
A escolha dos vencedores será pelo critério de menor preço integral em cada lote da obra. De acordo com edital da concorrência, um mesmo licitante poderá vencer até dois lotes de obras se conseguir comprovar, na pré-qualificação, proficiência técnica e saúde financeira para tal.
Trecho Norte do Rodoanel
O Rodoanel Norte terá 44 km de extensão e interligará os trechos Oeste e Leste do Rodoanel. Ele inicia na confluência com a da avenida Raimundo Pereira Magalhães, antiga estrada Campinas/São Paulo (SP-332), e termina na intersecção com a rodovia Presidente Dutra (BR-116). O trecho prevê acesso à rodovia Fernão Dias (BR-381), além de uma ligação exclusiva de 3,6 km para o Aeroporto Internacional de Guarulhos.
O trecho Norte é uma rodovia “Classe Zero”, com quatro faixas de rolagem por sentido entre o Rodoanel Oeste e a rodovia Fernão Dias. O segmento entre a Fernão Dias e a via Dutra terá três faixas de rolagem de 3,6 m de largura em cada pista. A rodovia ainda é provida de canteiro central com 11m de largura e terá velocidade de 100 km/h.
Estima-se que pelo Rodoanel Norte circularão diariamente 65 mil veículos, sendo 30 mil deles, caminhões (60% retirados da marginal Tietê).
Os recursos que suportarão os investimentos de implantação do trecho Norte (R$ 6,51 bilhões) vêm de três origens distintas: R$ 2,79 bilhões do Tesouro do Estado de São Paulo; R$ 2 bilhões, através de um empréstimo contraído pelo governo paulista junto ao BID e R$ 1,72 bilhão será proveniente do Governo Federal.
O trecho Norte atravessa os municípios de São Paulo, Guarulhos e Arujá. A área total tem aproximadamente 10 milhões de metros quadrados. A faixa de domínio conta com extensão total de 47,4 Km e largura média de 130 metros.
O traçado apresenta 7 túneis e 111 obras de arte especiais (pontes e viadutos). O empreendimento, que já obteve licença ambiental prévia, minimiza impactos sobre remanescentes preservados de Mata Atlântica, ao mesmo tempo reduz interferências sobre áreas de urbanização consolidada.
Empreendimento Rodoanel
O empreendimento, em seus quatro trechos, está inserido na Região Metropolitana da Capital, que representa 30% do PIB Nacional. Obra de grande importância para o modal rodoviário, atenderá o transporte de cargas de alto valor agregado, proveniente de todo o País, de passagem por São Paulo.
Os quatro trechos interligarão as 10 grandes rodovias que chegam à Capital: Bandeirantes (SP-348), Anhanguera (SP-330), Presidente Castello Branco (SP-280), Raposo Tavares (SP-270), Régis Bittencourt (BR-116), Imigrantes (SP-160), Anchieta (SP-150), Ayrton Senna (SP-070) e Presidente Dutra (BR-116) e Fernão Dias (BR-381).
Ao todo, o Rodoanel atravessará 17 municípios. No Oeste, São Paulo, Embu, Cotia, Osasco, Carapicuíba, Barueri e Santana do Parnaíba; no Sul, Embu, Itapecerica da Serra, São Paulo, São Bernardo do Campo, Santo André, Ribeirão Pires e Mauá; no Leste, Ribeirão Pires, Mauá, Suzano, Ferraz de Vasconcelos, Poá, Itaquaquecetuba e Arujá. E, no Norte, São Paulo, Guarulhos e Arujá.
por Assessoria de Imprensa 16/05/2012
DERSA – Desenvolvimento Rodoviário S/A
Tel: (11) 3702-8113 / 75 / 76
E-mail: transportes@transportes.sp.gov.br
SECRETARIA ESTADUAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
11/05/12 – Presidente do Tribunal de Justiça de São Paulo derruba sentenças de construtoras e referenda edital da DERSA para licitação do Trecho Norte do Rodoanel
DISPONÍVEL O TRAÇADO OFICIAL DO RODOANEL NORTE
Traçado corta ao meio o bairro Brasil Novo, distrito Tremembé, a 14 km da Sé.
Um exemplo é a lâmina abaixo que mostra a passagem do Rodoanel Norte pelo bairro Brasil Novo, a exatos 14 km do centro da cidade. O bairro será cortado ao meio. Os pontos vermelhos são os imóveis que estão no meio da pista, e terão que ser removidos.
Moradores do bairro Brasil Novo em reunião com o vereador José Américo.
O vereador José Américo tem sido combativo nos últimos meses. Depois da visita ao MP (postagem abaixo), ele se reuniu com cerca de 350 pessoas nesse bairro, no começo de Maio. O vereador dexou claro que a luta é para que o Rodoanel Norte, se vier a acontecer, seja feito dentro das leis, o que faz com que a obra passe bem mais distante da área urbana da cidade. O bairro Brasil Novo está em processo de regularização no Resolo e contou com canalização de esgoto e ligação de água feitas pela prefeitura e a Sabesp, benfeitorias pagas com dinheiro público. Infelizmente a grande mídia tem se furtado a olhar a obra Rodoanel Norte no detalhe, para verificar os impactos que a obra trará para a região metropolitana, conforme elencado na postagem acima.
A DERSA disponibilizou os mapas com os detalhes do traçado do Rodoanel Norte.
Acesse o link abaixo:
http://www.dersa.sp.gov.br
www.dersa.sp.gov.br/rodoanel/trechonorte/pba_trecho_norte.asp
Mas preparem o computador: os cinco arquivos PDFs “figuras partes 1 a 5″ são bem pesados!
Enviado para você por OPEN através do Google Reader: via rodoanelnorte de znnalinha em 13/05/12
Fonte:mais.uol.com.br – publicado por Veluma13 – S. Mental http://mais.uol.com.br/speedracer1
11/05/12 – Justiça libera trecho norte do Rodoanel, em São Paulo
09/05/12 – CPI da Cantareira aprova requerimentos para iniciar trabalhos
A Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) instalada para investigar supostas irregularidades no uso e ocupação do solo da Serra da Cantareira se reuniu nesta quarta-feira e aprovou requerimentos que nortearão os trabalhos do colegiado nas próximas semanas. Segundo o presidente da CPI, Paulo Frange (PTB), a juntada inicial de informações oficiais é essencial para o andamento das reuniões.
O vereador Juscelino Gadelha (PSB), autor de alguns dos requerimentos aprovados, explicou que eles se dividem em três aspectos das investigações. O primeiro deles é o pedido de informações a respeito das compensações ambientais colocadas para a Desenvolvimento Rodoviário S.A. (Dersa) por conta da construção do Trecho Norte do Rodoanel.
Outro ponto levantado por Gadelha e aprovado pelos demais membros da CPI é trazer à Câmara representantes do Horto Florestal, para que eles informem aos parlamentares a atual situação da Serra da Cantareira, do ponto de vista ambiental.
Por fim, o vereador também propôs ao colegiado discutir a construção do condomínio residencial Parque Itaguaçu, ao pé da serra. Segundo Paulo Cahim, da associação de moradores do local, o projeto original não está sendo respeitado, e têm ocorrido situações como o corte de árvores centenárias e o fechamento de córregos de áreas de preservação permanente.
Fonte: Camara Municipal de São Paulo em 9/5/2012 – 16h10.
09/05/12 – Vereadores de São Paulo iniciam investigações da CPI da Cantareira
São Paulo – A primeira reunião da Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) da Cantareira ocorrerá na tarde de hoje (9), na Câmara Municipal de São Paulo. De proposição do vereador Paulo Frange (PTB), a comissão tratará sobre o uso e a ocupação do solo na Serra da Cantareira, na zona norte paulistana.
O encontro desta quarta-feira definirá o plano de trabalho da Comissão para as próximas reuniões. As discussões se darão a partir de uma investigação feita pelo Ministério Público Estadual que reuniu informações que apontam para o avanço do desmatamento irregular na região, especialmente entre os anos 2000 e 2007.
A CPI fará também apuração dos impactos das obras do trecho norte do Rodoanel Mário Covas, cujas obras passarão pela Serra da Cantareira. Segundo o vereador Frange, as obras do Rodoanel desrespeitam, entre outras coisas, o Plano Diretor da cidade de São Paulo. “Vamos tratar esse assunto dentro de uma proposta de encontrar soluções para a região”, escreveu, no site da Câmara.
Fonte: Redação da Rede Brasil Atual , publicado em 09/05/2012, 11:55.
27/04/12 – Insanidade e arrogância patológica movem os empreendedores na teimosia em construir o Trecho Norte do Rodoanel
27/04/12 – Desmatamento e Rodoanel serão focos da CPI da Cantareira
A Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) da Cantareira, instalada recentemente na Câmara Municipal de São Paulo, marcou para o dia 9 de maio a primeira reunião ordinária do colegiado, quando será definido o plano de trabalho para os próximos encontros. De acordo com o presidente da CPI, vereador Paulo Frange (PTB), a vasta documentação existente a respeito do tema ajudará nas tarefas dos parlamentares.
Um desses documentos é a investigação realizada pelo Ministério Público Estadual entre 2000 e 2007, que observou um avanço considerável no desmatamento da região. “Nossa preocupação maior agora é trabalhar em cima das informações que já temos”, comentou Frange.
Além da questão do desmatamento, o parlamentar adiantou que outro foco da CPI será o Trecho Norte do Rodoanel Mário Covas, cujo trajeto passará pela Serra da Cantareira e, segundo ele, desrespeita o Plano Diretor da cidade de São Paulo. Um dos questionamentos diz respeito ao EIA-RIMA (estudo e relatório de impacto ambiental): a comissão indagará ao Executivo, como o estudo foi aprovado mesmo com as flagrantes infrações ao Plano Diretor.
“Vamos tratar esse assunto dentro de uma proposta de encontrar soluções para a região”, declarou o presidente da CPI. “Estamos fazendo um trabalho aqui para que as próximas gerações não sejam comprometidas”, acrescentou, lembrando ainda que a Serra da Cantareira é reconhecida internacionalmente como parte do cinturão verde de São Paulo por abrigar áreas remanescentes da Mata Atlântica.
Também integram a CPI da Cantareira os vereadores Aurélio Nomura (PSDB), Juscelino Gadelha (PSB), Noemi Nonato (PSB), Gilberto Natalini (PV) e Marco Aurélio Cunha (PSD).
Fonte: Portal da Câmara Municipal de São Paulo, publicado em 27/04/2012 – 12:07.