Todos os posts de admin

07/02/2013 – PRESSIONANDO O DERSA – DESENVOLVIMENTO RODOVIÁRIO S/A: SOMOS CONTRA A DESTRUIÇÃO DA SERRA DA CANTAREIRA

Assine o abaixo-assinado por Conceição Aparecida Santos – Brasil

Clique aqui para assinar a petição:

CHANGE.ORG

Pressionando DERSA – DESENVOLVIMENTO RODOVIÁRIO S/A

PORQUE ELA É A MAIOR FLORESTA URBANA ÚMIDA DO MUNDO, PATRIMÔNIO DA HUMANIDADE, TOMBADA PELA UNESCO E PROTEGIDA PELO ARTIGO 225 DA CF/88. NÓS OS CIDADÃOS NÃO PODEMOS PERMITIR QUE O NOSSO PATRIMÔNIO SEJA SUBSTITUÍDO POR UMA ESTRADA.

Para:
DERSA – DESENVOLVIMENTO RODOVIÁRIO S/A
SOMOS CONTRA A DESTRUIÇÃO DA SERRA DA CANTAREIRA
Atenciosamente,
[Seu nome]

Pressionando DERSA – DESENVOLVIMENTO RODOVIÁRIO S/A. Não ao empreendimento RODOANEL MÁRIO COVAS – TRECHO NORTE. Abaixo-assinado por Conceição Aparecida Santos-Brasil.

Abaixo-assinado por
Conceição Aparecida Santos Santos
Brazil

Veja e clique a petição aqui:

http://www.change.org/pt-BR/petições/dersa-desenvolvimento-rodoviário-s-a-não-ao-empreendimento-rodoanel-mário-covas-trecho-norte?utm_source=guides&utm_medium=email&utm_campaign=petition_create

SERRA DA CANTAREIRA HOJE

Visite meu blog: http://serradacantareira190859.wordpress.com/

O objetivo deste Blog é a conscientização e reflexão da sociedade e do Poder Público com relação ao empreendimento do Trecho Norte do Rodoanel, pela sua proximidade junto a Serra da Cantareira, onde ainda é possível viver com muita qualidade de vida e respirar um ar puro como o de antigamente, que hoje em dia só encontramos no interior. A Serra da Cantareira é um dos poucos locais privilegiados, localizada na zona norte da cidade de São Paulo. De acordo com dados estatísticos do IBGE, São Paulo é hoje a maior cidade da América Latina e a 2ª em população (após a Cidade do México), sendo considerada uma das cinco maiores áreas metropolitanas de todo o mundo. E tem mais, foi presenteada por Deus por ter a maior floresta urbana nativa do mundo, com uma área de 64,8 mil hectares recobertos por floresta atlântica. Uma região onde o trabalho de preservação começou há mais de cem anos, com a desapropriação de fazendas de café, chá e cana-de-açucar, com o estrito objetivo de recuperar a mata, proteger mananciais e garantir o fornecimento de água da cidade de São Paulo. Aos poucos, a Mata Atlântica voltou a ocupar a área e hoje é possível encontrar as mais variadas espécies vegetais como a embaúba, o pau-jacaré, a embuia, a canela-preta, a samambaia-açu e o jacarandá-paulista. Tem também uma paisagem com espécies exóticas, como eucalipto, pinheiro do brejo e criptomeria e nativas como pau-brasil, carvalho nacional, pau-ferro e jatobá. Os animais também retornaram, sendo comum encontrar exemplares de macaco-bugio, veado-mateiro, bicho-preguiça, gato-do-mato, tucano, gambá, socó, garça, tico-tico, serelepe, martim pescador e jaguatirica, alguns, infelizmente ameaçados de extinção. A partir deste pequeno resumo da Serra da Cantareira, pretendo alertar as autoridades sobre os impactos ambientais e sociais do empreendimento do Trecho Norte do Rodoanel próximo à Serra. A Constituição da República Federativa do Brasil de 1988 em seu artigo 225, caput determina: (…) ” Art. 225 . Todos têm direito ao meio ambiente ecologicamente equilibrado, bem de uso comum do povo e essencial à sadia qualidade de vida, impondo-se ao Poder Público e à coletividade o dever de defendê-lo e preservá- lo para as presentes e futuras gerações.” (…)

Não ao empreendimento RODOANEL MÁRIO COVAS – TRECHO NORTE. Este importante segmento rodoviário vai passar sob a região da Serra da Cantareira, importante reserva de Mata Atlântica e de preservação natural. A obra sofreu críticas de grupos de ambientalistas, que pediam que o traçado da rodovia fosse afastado da serra da Cantareira e passasse mais ao norte. A rodovia vai desapropriar cerca de 2.500 imóveis em uma faixa de 130 metros, em média, ao longo de 47,4 km. A área é equivalente a 1.400 campos de futebol como o do Pacaembu. A expectativa é que o trecho receba 65 mil veículos por dia, sendo 17 mil caminhões retirados da marginal Tietê. O trecho, que terá 47 km de extensão, está orçado em R$ 6,5 bilhões. O pelo BID irá financiar R$ 2,1 bilhões. O governo federal irá contribuir com R$ 1,7 bilhão e o restante será custeado pelo governo do estado.

Olá, este link pode lhe interessar:

Conceição Aparecida Santos
e-mail: conceicao.a.santos@me.com
Tel.: 55 (0xx11) 9 9779-8044
Visite meu blog: http://serradacantareira190859.wordpress.com/
em defesa da Serra da Cantareira, zona norte do Estado de Sao Paulo, Brasil.
“Trata-se da maior floresta urbana úmida do mundo, tombada pela UNESCO,
patrimônio da humanidade e protegida pelo art. 225 da CF/88”.

Para:
DERSA – DESENVOLVIMENTO RODOVIÁRIO S/A, Instituição
Não ao empreendimento RODOANEL MÁRIO COVAS – TRECHO NORTE.
Atenciosamente,
(seu nome)

O programa Roda Viva da TV Cultura, traz ao centro do programa de hoje, 04/02/13, o arquiteto e urbanista Jorge Wilheim. Ele abordará, entre outros assuntos, os problemas urbanísticos de metrópoles como São Paulo e os rumos da arquitetura no Brasil e no mundo.

Programa recebe arquiteto que projetou o hospital Albert Einstein e foi responsável pela reurbanização do Vale do Anhangabaú

Jorge Wilheim nasceu em 1928, na cidade italiana de Trieste. Entre os seus projetos de destaque estão o Parque Anhembi, Hospital Albert Einstein, Clube Hebraica e as reurbanizações do Pátio do Colégio e do Vale do Anhangabaú.

No campo político, foi secretário de economia e planejamento do Estado de São Paulo, no pleito do governador Paulo Egydio Martins; secretário municipal de planejamento duas vezes, nas gestões Mário Covas e Marta Suplicy; e secretário estadual do meio-ambiente durante o governo de Orestes Quércia.

Para esta edição, o Roda Viva conta com os seguintes entrevistadores: a professora da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP e relatora especial da ONU para o direito à moradia adequada, Raquel Rolnik, a editora do caderno Metrópole do jornal O Estado de S. Paulo, Luciana Garbin, o professor do departamento de filosofia e do Instituto de Psicologia da Universidade de São Paulo, Vladimir Safatle, a apresentadora da rádio CBN, Fabíola Cidral e o repórter do caderno Cotidiano da Folha de S. Paulo, Evandro Spinelli.

O Roda Viva também tem a participação do cartunista Paulo Caruso

Fonte: http://tvcultura.cmais.com.br/rodaviva/transmissao

http://tvbrasil.ebc.com.br/rodaviva/episodio/roda-viva-recebe-jorge-wilheim

17/11/2013 – NatGeo – Obras Incríveis: A Ferrovia mais Alta do Mundo (Documentário Completo & Dublado)

Publicado em 17 de nov de 2013Sinopse: Este documentário mostra os desafios de milhares de trabalhadores para construir uma ferrovia em um dos ambientes mais extremos da Terra. Para assentar mais de mil quilômetros de trilhos em lugares remotos, escavar sete túneis e construir 675 pontes em uma altitude onde é quase impossível respirar foram necessários os esforços de 140 mil trabalhadores e dois mil paramédicos, profissionais que durante cinco anos conquistaram este ambiente hostil e deram forma à ferrovia Qinghai-Tibet, a mais alta e extrema do mundo!

Obras do Rodoanel Norte começam em fevereiro. Trabalhos devem durar três anos e ser entregues em 2016; trecho terá 47 km de extensão.

image
Nilton Fukuda/08.05.2008/Estadão

Imagem aérea da rodovia dos Bandeirantes e do trecho oeste do rodoanel Mário Covas, em São Paulo.

O Trecho Norte do Rodoanel Mário Covas deve começar a ser construído em fevereiro, afirmou na quarta-feira (30) o governador Geraldo Alckmin. Ele também disse que todos os objetivos foram cumpridos, entre captação de financiamento, licitação, convênio com o governo federal e aprovações ambientais. As obras devem durar três anos e ser entregues em 2016. Esse trecho da rodovia terá 47 km de extensão.

— Vamos assinar o contrato em questão de duas ou três semanas. Em fevereiro, contrato já assinado. Aí, a empresa tem 30 dias para começar (a obra). De repente, pode até começar em fevereiro.

O empreendimento é de responsabilidade da Dersa (Desenvolvimento Rodoviário S.A.), que é comandada pelo governo do Estado.

Esse é o último dos quatro “pedaços” do rodoanel a ser entregue. Hoje, já estão abertos os Trechos Oeste e Sul do anel viário, que terá 177 km de comprimento. O Leste vem sendo construído pela concessionária responsável pela administração do Trecho Sul, a SPMar, e está previsto para ser inaugurado em 2014.

A construção do Trecho Norte, envolta em polêmicas de cunho ambiental — a autoestrada cortará a Serra da Cantareira transversalmente, o que, para muitos ambientalistas, poderá afetar a fauna e a flora locais — custará aproximadamente de R$ 3,9 bilhões.

As empresas espanholas Acciona Infraestructuras e Isolux Corsán, associadas em consórcios a construtoras do Brasil, construirão quase 21 km da obra. O governo do Estado credita à atual situação econômica da Europa o interesse de empresas daquele continente no País. No total, o Trecho Norte do Rodoanel terá sete túneis, que juntos somam aproximadamente 6 km. Cerca de 30% dos proprietários de imóveis que terão de deixar suas casas ou comércios para a construção foram cadastrados.

Atraso

Quando o processo para a contratação das empresas começou, em 2011, a promessa era de que as pistas do Trecho Norte seriam entregues até 2014. Contudo, questionamentos judiciais ao processo de licitação feitos por empresas derrotadas e a necessidade de construção de um consenso com o BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento), financiador da obra, acabaram atrasando o fim da licitação. Com isso, a previsão para término da obra agora é daqui a três anos.

Fonte: http://r7.com/L_Lr
31/1/2013 às 11h33

http://www.estadao.com.br/noticias/geral,obras-do-rodoanel-norte-comecam-em-fevereiro,991284,0.htm
31/01/13

Rodoanel de SP: “agora é a vez do Trecho Norte”

image
O Governo paulista anunciou através do seu executivo, Geraldo Alckmin, governador local, o inicio da construção do importante “Rodoanel” viário em seu “Trecho Norte”, que tem data efetiva a partir de fevereiro próximo. Com a totalização de asfalto em 47,4 km de extensão, a SP-21 (Rodoanel Mário Covas) contará em projeto seis km de túneis (sete no total) e deverá ficar pronta no primeiro semestre de 2016. A licitação foi divulgada em 15 de janeiro, cuja obra terá o custo finalizado de 3,9 bilhões de reais. A rodovia irá ligar o trecho oeste (complexo de vias formado pela rodovia Anhanguera/Bandeirantes) como o trecho leste (indo terminar suas pistas na via Dutra, no município de Guarulhos). Este importante segmento rodoviário vai passar sob a região da Serra da Cantareira – esta importante reserva de Mata Atlântica e de preservação natural. (Por Elias Marques, editor MTb 49162, de SP – Foto: Divulgação).

Posted on January 24, 2013 by intrucktransporte

Fonte: http://intrucktransporte.wordpress.com/2013/01/24/rodoanel-de-sp-agora-e-a-vez-do-trecho-norte/