27/Fevereiro/2013 – Ferroanel e Rodoanel Norte de São Paulo podem ser conectados.

Compatibilização deve representar economia de R$ 1,5 bilhão aos cofres públicos

Gustavo Jazra

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O secretário estadual de Logística e Transportes de São Paulo, Saulo de Castro Abreu Filho, e o ministro dos Transportes, Paulo Sergio Passos, discutiram em reunião realizada na semana passada a possibilidade de conexão entre as obras do Ferroanel Norte com as do trecho Norte do Rodoanel.

Também participaram da reunião o diretor geral do Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte (Dnit), General Jorge Fraxe, o secretário de fomento para ações de transportes do Ministério dos Transportes, Daniel Siegelmann, o presidente da Desenvolvimento Rodoviário S/A (Dersa), Laurence Casagrande Lourenço, e o diretor-presidente da Empresa de Planejamento e Logística (EPL), Bernardo Figueiredo.

De acordo com estimativas da Secretaria Estadual de Logística e Transportes, se as obras do tramo Norte do anel ferroviário, orçada em R$ 3,9 bi, se iniciarem até agosto, será possível compatibilizar uma etapa da linha férrea com a da rodovia. Com a alteração, seria economizado aproximadamente R$ 1,5 bilhão dos cofres públicos. Além disso, o impacto ambiental e o número de desapropriações e de reassentamentos seria reduzido.

Destinado exclusivamente ao transporte de cargas, o Ferroanel vai ligar o Porto de Santos ao interior de São Paulo, o que hoje é feito de forma compartilhada com os trens da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Entretanto, o serviço misto será paralisado em 2016, pois melhorias implementadas pela empresa vão aumentar o tráfego de trens de passageiros.

O equipamento que deve circundar a Região Metropolitana de São Paulo (RMSP) será dividido em dois trames: o Norte, que interligará a estação Perus, em São Paulo, à estação Manoel Filho, em Itaquaquecetuba; e o Sul, que conectará a estação Perus à Jundiaí.

Apesar dos planejamentos acerca da construção do Rodoanel Norte, as obras do trecho podem ser suspensas. No último dia 19, o Instituto Brasileiro de Proteção Ambiental (Proam) enviou à Câmara Municipal de São Paulo uma representação para tentar barrar o financiamento do empreendimento. Desenvolvido com o apoio de pesquisadores da Universidade de Berkeley, na Califórnia, o documento foi protocolado pelo Congresso Americano e denuncia a forma como as famílias serão removidas do local e os impactos ambientais que as intervenções devem provocar.

Fonte: http://www.piniweb.com.br/construcao/infra-estrutura/ferroanel-e-rodoanel-norte-de-sao-paulo-podem-ser-conectados-278662-1.asp

22/Fevereiro/2013 – Entidade de proteção ao meio ambiente tenta impedir obras do Rodoanel Norte

Representação enviada à Câmara Municipal de São Paulo aponta os impactos ambientais e sociais causados pelas intervenções

Gustavo Jazra

A Câmara Municipal de São Paulo recebeu na última terça-feira (19), do Instituto Brasileiro de Proteção Ambiental (Proam), a representação que foi encaminhada e protocolada no Congresso Americano para tentar barrar o financiamento da obra do trecho norte do Rodoanel pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID). Elaborado com o apoio de pesquisadores da Universidade de Berkeley, na Califórnia, o documento denuncia a forma como as famílias serão removidas do local e os impactos ambientais que as intervenções devem provocar.

O Proam estima que mais de 10 mil pessoas serão prejudicadas com a obra. “Os recursos do BID, no valor de R$ 2 bilhões, devem ser bloqueados porque essa obra viola os direitos humanos, o Plano Diretor e o meio ambiente”, afirmou o conselheiro da entidade Mauro Victor, que entregou o relatório ao presidente da Câmara, o vereador José Américo (PT), durante a primeira reunião para discussão do Plano Diretor.

Em resposta, o BID deve enviar um colegiado a São Paulo, ainda segundo Victor, para averiguar as denúncias feitas sobre o empreendimento. Américo adiantou que o Plano Diretor em discussão vai pensar em diretrizes para evitar os problemas causados pelo Rodoanel Norte. “Devemos reiterar as condicionantes que impedem a obra neste trecho em que ela está prevista. Uma obra que traz impacto ambiental e social não pode ser construída”, considerou o vereador.

Fonte: http://www.piniweb.com.br/construcao/sustentabilidade/entidade-de-protecao-ao-meio-ambiente-tenta-impedir-obras-do-278314-1.asp