Fonte: Fotos tiradas por Conceição Aparecida Santos, em 09/06/2013, domingo, no trecho do Rodoanel Norte, na Av. Luiz Carlos Gentile de Laet. Sou responsável por este Blog.
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DOM, 09/06/2013. OLÁ MUNDO, É COM MUITA TRISTEZA QUE COMPARTILHO ALGUMAS FOTOS MARCANTES, TIRADAS HOJE, DE UM TRECHO DO RODOANEL NORTE, PRÓXIMO À AVENIDA LUIZ CARLOS GENTILE DE LAET, ZONA NORTE DA CIDADE DE SÃO PAULO, BRASIL. QUERO DEIXAR REGISTRADO MINHA ORAÇÃO ÀS AUTORIDADES RESPONSÁVEIS POR ESSE CRIME AMBIENTAL. "SENHOR, PERDOAI-LHES PORQUE NÃO SABEM O QUE ESTÃO FAZENDO PARA AS PRESENTES E FUTURAS GERAÇÕES".
Constituição Federal – CF – 1988
Título VIII
Da Ordem Social
Capítulo VI
Do Meio Ambiente
Art. 225 – Todos têm direito ao meio ambiente ecologicamente equilibrado, bem de uso comum do povo e essencial à sadia qualidade de vida, impondo-se ao Poder Público e à coletividade o dever de defendê-lo e preservá-lo para as presentes e futuras gerações.
Fonte: fotos de Conceição Aparecida Santos, responsável por este Blog, 08/06/13.
FOTOS DA SERRA DA CANTAREIRA ANTES DO INÍCIO DAS OBRAS DO RODOANEL. É PARA FICAR SOMENTE NA LEMBRANÇA…
LEMBRAM-SE DESSAS FOTOS QUE EU POSTEI QUANDO DEI UMA ESPIADINHA NO CLUBE DA SABESP PARA FISCALIZAR A MATA? POIS É, NÃO TEM MAIS JEITO, AS FOTOS PROVAM QUE A OBRA VEM VINDO A TODO VAPOR, O QUE É LASTIMÁVEL. MAS EU NÃO VOU DESISTIR TÃO FÁCIL. VOU ACOMPANHAR PASSO A PASSO, CADA DETALHE E INFORMAR AO MUNDO A DESTRUIÇÃO DA NOSSA QUERIDA “SERRA DA CANTAREIRA”
Fotos: Conceição Aparecida Santos
Fotos: Conceição Aparecida Santos
Fotos: Conceição Aparecida Santos
Fotos: Conceição Aparecida Santos
Fotos: Conceição Aparecida Santos
Moradores da Serra da Cantareira reclamam das obras do Rodoanel Norte
QUEREMOS A SERRA DA CANTAREIRA, SÃO PAULO, BRASIL, INTACTA. "A Lei de Crimes Ambientais é uma ferramenta de cidadania. Cabe a nós, cidadãos, exercitá-la, implementá-la, dar-lhe vida, através do seu amplo conhecimento e da vigilância constante".
A VEZ DO CIDADÃO
“Todos têm direito ao meio mbiente ecologicamente equilibrado, bem de uso comum do povo e essencial à sadia qualidade de vida, impondo-se ao Poder Público e à coletividade o dever de defendê-lo e preservá-lo para as presentes e futuras gerações”. (Constituição da República Federativa do Brasil – artigo 225).
A Lei de Crimes Ambientais é uma ferramenta de cidadania. Cabe a nós, cidadãos, exercitá-la, implementá-la, dar-lhe vida, através do seu amplo conhecimento e da vigilância constante.
Para maiores informações sobre a Lei e suas formas de aplicação, para pedir providências ou fazer denúncias, o cidadão brasileiro conta com o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis-IBAMA/MMA e com o Ministério Público Federal.
IBAMA – Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis
Sede: Av. L4 – Norte, Ibama – Edifício-Sede
Brasília – DF CEP: 70800-200
Telefone: (061) 316-1212
Internet: www.ibama.gov.br
Linha Verde – é um canal direto com o cidadão e funciona 24 horas, atráves
do telefone gratuito 0800-618080 e pela Internet:
linhaverde@ibama.gov.br
Sex, 31/05/13 – Conheça os benefícios do Rodoanel para a população do Estado de SP
Com gestão eficiente dos recursos investidos, Governo do Estado economiza 23,1% nas obras do Rodoanel Norte.
O Governo do Estado contratou as obras do trecho Norte do Rodoanel com 23,1% de desconto sobre o valor sugerido na licitação, representado uma economia de cerca de R$ 1,2 bilhão no valor total da obra. O empreendimento foi orçado em R$ 5,6 bilhões, dos quais R$ 2 bilhões são provenientes do BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento), R$ 1,72 bilhão do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) e o restante do Tesouro do Estado. O contrato foi assinado em fevereiro de 2013.
A Dersa (Desenvolvimento Rodoviário S/A), empresa responsável pela obra, promove em parceria com órgãos públicos, programas de apoio social voltados à população das áreas de interferência do Rodoanel. Entre as iniciativas estão os Mutirões da Cidadania, destinados à regularização de documentos pessoais dos moradores.
As obras do trecho Norte também criarão oportunidades de emprego para os moradores que residem no entorno do empreendimento. As ocupações vão desde vagas para pedreiro, carpinteiro, operador de máquinas até funções administrativas para trabalhar na construção do último trecho do anel viário. A obra ainda reserva vagas para o Programa Pró-Egresso, com oportunidades de empregos para pessoas que deixaram o sistema prisional ou cumprem pena no regime semiaberto.
Quando as obras estiverem concluídas, o tráfego, sobretudo de caminhões, será distribuído e desviado para o entorno da Região Metropolitana de São Paulo, melhorando o fluxo nas marginais e o trânsito dos veículos de transporte coletivo. Estima-se redução de 23% do VDM (volume diário médio) de caminhões na Marginal Tietê, o que representa 17 mil caminhões por dia.
Como o tempo gasto nos congestionamentos e o consumo de combustível serão menores, haverá redução na emissão de poluentes. Calcula-se que, quando todo o anel viário estiver concluído, a emissão de CO veicular (gases do efeito estufa) diminuirá de 6% a 8%.
O trecho Sul recebeu investimento de R$ 5 bilhões, sendo R$ 3,24 bilhões referentes às obras brutas e o restante – R$ 1,79 bilhão – destinados a compensações ambientais, desapropriações, reassentamentos, interferências, projeto, supervisão, gerenciamento e obras complementares. Os recursos provêm do Governo do Estado (3/4) e do governo federal (1/4). Para viabilizar parte do projeto, o governo estadual usou cerca de R$ 2 bilhões, obtidos com a concessão do Trecho Oeste.
Com a implantação deste trecho do Rodoanel, os motoristas passaram a gastar 58 minutos para percorrer 93,4 km dos trechos Oeste e Sul. O tempo de locomoção em diversas rodovias foi reduzido, como por exemplo, entre a Régis Bittencourt e a Anchieta, onde a viagem de uma hora e trinta minutos passou a ser feita em 28 minutos, uma redução de 69%.
No trecho entre a Anchieta e a Alphaville/Osasco, o tempo de viagem passou de uma hora e vinte minutos para 40 minutos, uma queda de 50%. Já no trajeto entre a Bandeirantes e a Anchieta, o tempo de viagem passou de uma hora e vinte minutos para 45 minutos.
A construção foi importante para aliviar em 43% o tráfego de caminhões na Marginal Pinheiros e 37% dos veículos na Avenida dos Bandeirantes, gargalo até então obrigatório por onde passam todos os veículos que chegam de outras partes do Estado de São Paulo, do Triângulo Mineiro e da Região Centro-Oeste com destino à Baixada Santista.
Do Portal do Governo do Estado
http://saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/lenoticia.php?id=229242&c=6
Sex, 31/05/13 – Rodoanel realiza ações para proteção do meio ambiente em SP
Tecnologia e desenvolvimento sustentáveis são parte essencial na construção da maior obra viária do país
O Instituto de Botânica de São Paulo (IBot) será o consultor e orientador de recuperação da vegetação afetada pela construção do trecho Norte do Rodoanel. A obra rodoviária cruzará o Parque Estadual da Serra da Cantareira – maior floresta urbana do mundo e patrimônio.
O acompanhamento do reflorestamento compensatório do Parque Estadual é exigência do Estudo de Impacto Ambiental – Relatório de Impacto de Meio Ambiente (EIA-RIMA), da obra. Os botânicos visitarão o local antes, durante e depois da construção da rodovia. Técnicos do Ibot também realizarão cursos de capacitação para os funcionários da empreiteira.
O trecho Sul está dotado de dispositivos especiais para prevenir acidentes com veículos que fazem o transporte de produtos perigosos. São tubulações e caixas para retenção e drenagem especial destas substâncias. As caixas têm capacidade para 30 mil litros de resíduos perigosos ou tóxicos em caixas de retenção, posicionadas próximas a represas, mata ou áreas de mananciais próximas à rodovia, que facilitam o escoamento do material.
O perigo de incêndios na mata ao redor do Rodoanel é atenuado pela faixa de concreto de segurança de um metro após o acostamento, conhecido como “corta fogo”. Diferentemente de outros projetos, a maior ponte do trecho Sul tem vãos de 100 metros para minimizar o impacto no fundo da represa.
A construção gerou obras de compensação ambiental, entre elas a criação de três parques – o Parque Itapecerica da Serra, que está em execução de infraestrutura, o Parque do Embu, que já teve sua implantação concluída, e o Parque Riacho Grande, que tem sua sede em construção.
As escavações do Túnel Santa Luzia no trecho Leste do Rodoanel foram finalizadas em março de 2013. A estrutura está com 85% de avanço e tem conclusão prevista para setembro desse ano.
A construção do túnel permitiu desviar o traçado do Parque da Gruta Santa Luzia, região da nascente do Rio Tamanduateí, e reduziu em 200 mil metros quadrados a supressão vegetal – o equivalente a 50 campos de futebol.
Todo o material resultante das detonações e escavações – cerca de um milhão de tonelada – é utilizado na construção do trecho Leste. O reaproveitamento também reduz o trânsito de caminhões na região da obra e diminui a emissão de poluentes nas ruas das cidades vizinhas.
Ademais, a água captada na nascente dentro da frente de obra do túnel, outorgada pelo Daee (Departamento de Águas e Energia Elétrica), é utilizada no resfriamento das brocas das perfuratrizes da escavação do túnel. Essa água é tratada e reutilizada para a mesma atividade, formando um ciclo fechado. Estima-se que já foram economizados mais de 35 milhões de litros d’água com esse processo.
Do Portal do Governo do Estado
http://saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/lenoticia.php?id=229241&c=6
Qua, 29 de maio de 2013 – Rodoanel vai contratar mais 500
Alberto Luiz Lodi (à direita), outros representantes da SPMar e público em geral participaram de lançamento de cursos / Foto: Divulgação
A concessionária SPMar, responsável pelo trecho leste do Rodoanel Mário Covas, deve contratar nos próximos meses mais 500 trabalhadores, sendo a maior parte do Alto Tietê, para que integrem as frentes de trabalho espalhadas pela via. O objetivo é intensificar os serviços em canteiros já montados e iniciar as obras nos entroncamentos em que o corredor cruzará com as rodovias Ayrton Senna (SP-70) e Presidente Dutra (BR-116), cujas últimas licenças ambientais foram emitidas há pouco mais de 10 dias.
As informações foram passadas pelo diretor executivo da empresa, Alberto Luiz Lodi. Ele esteve ontem (28) pela manhã no lançamento de cursos profissionais na Secretaria Municipal da Indústria e Comércio de Itaquaquecetuba (saiba mais nesta página). “Hoje temos 5,2 mil colaboradores em 51 frentes de trabalho. Com as novas licenças recebidas há 10 dias para a construção dos dispositivos (lotes) 8, na Ayrton Senna, 9, na Ayrton Senna com a Dutra e o 10, este finalizando na Via Dutra, onde acaba o trecho leste. As liberações foram emitidas pelo Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis) e Cetesb (Companhia Ambiental do Estado de São Paulo) e para reforçar as obras devemos contratar mais 500 pessoas, grande parte da Região”, explicou.
No lote 8, em Itaquá, estão projetados um viaduto e alças de acesso que vão ligar o novo corredor com a SP-70. Haverá a abertura de pistas sobre a região da Itaquareia. No seguinte serão feitos serviços de retirada da vegetação, a terraplanagem, além de acessos à Ayrton Senna e à BR-116. Por fim, já em Arujá, a última etapa prevê outra entrada para a Via Dutra e ligação com o trecho norte do Rodoanel, a ser concluído até 2016. (Lucas Meloni)
Leia a matéria completa na edição impressa
Fonte: http://odiariodemogi.inf.br/cidades/cidades/15606-rodoanel-vai-contratar-mais-500.html
Trecho leste do Rodoanel tem viaduto de 8,8 km construído com tecnologia portuária
Sistema com uso de cantitravel elimina etapas construtivas e reduz deslocamento de mais de 4,5 milhões de m³ de terra.
A obra do encontro leve estruturado do trecho leste do Rodoanel possui tecnologia portuária que permite a cravação das estacas de sustentação de forma aérea, ou seja, sem contato com o solo. O encontro leve é um viaduto de 8,8 km de extensão que está sendo construído em Suzano (SP), sobre as várzeas dos rios Tietê e Guaió. A execução dele é feita com auxílio de uma máquina chamada cantitravel. Segundo a Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), é a primeira vez que esse equipamento, geralmente utilizado em obras portuárias, é usado para construção de uma rodovia.
Na manhã desta quinta-feira (19), as obras do viaduto foram visitadas pelo governador Geraldo Alckmin, que destacou a solução adotada, principalmente por reduzir o impacto ambiental nas várzeas, que recebem as cheias dos rios. Nesse trecho do Rodoanel, as pistas serão suspensas e o uso do cantitravel evitará o deslocamento de 4,5 milhões de m³ de terra, quantidade equivalente a dois estádios do Macaranã cheios, segundo a Artesp.
Se a execução fosse feita por meio do sistema convencional, seria necessário executar dragagem, escavações ou aterros para execução dos blocos de fundação e, a partir daí, pilares e a estrutura seriam construídos. Com a tecnologia adotada, essas intervenções são dispensadas e a estaca é o próprio pilar do viaduto. Ao todo, serão utilizadas 2.880 estacas, 8.640 vigas, 183 mil m³ de concreto e 22 mil toneladas de aço.
O encontro leve estruturado terá 8,8 km de extensão e será complementado por mais dois viadutos, que atravessarão as rodovias Henrique Eroles e Ayrton Senna, totalizando 12 km. Assim, será a maior ponte do Estado de São Paulo e a segunda do País, atrás apenas da Ponte Rio Niterói, com 13 km.
O investimento para a construção das pistas suspensas será de R$ 380 milhões. José Alberto Bethônico, diretor de engenharia da concessionária SPMar, empresa do Grupo Bertin que administra o trecho sul e está construindo o trecho leste do Rodoanel, explica que o custo por m² será um pouco superior ao sistema convencional. Mas, o prazo de execução será menor, garantindo a entrega no prazo. Além disso, a obra será sustentável, como exigia o governo.
Ao todo, o trecho leste do Rodoanel custará R$ 2,8 bilhões e será concluído em março de 2014. O diretor de engenharia da SPMar afirmou que as obras estão dentro do cronograma e o encontro leve deverá ser entregue cerca de um mês antes desse prazo.
19/Julho/2012 – Romário Ferreira
http://www.piniweb.com.br/construcao/tecnologia-materiais/trecho-leste-do-rodoanel-tem-viaduto-de-88-km-construido-263079-1.asp