O governo de São Paulo deu início nas obras do trecho norte do Rodoanel Mário Covas, empreendimento realizado em parceria com Governo Federal. O valor a ser repassado pelo Governo federal via DNIT será de R$ 1,72 bilhão, até 2015, que correspondem a um terço do valor total do investimento. Já foram repassados R$ 962 milhões ao Governo do Estado.
Fonte: Junior Soffner
Ação visa garantir que a população tenha em mãos documentação necessária para receber indenização e auxílio-aluguel.
A secretaria da Justiça realizou, no bairro do Jardim Paraná (região de construção do trecho norte do Rodoanel) a Rota da Cidadania, que deu aos moradores do local a oportunidade de regularizar a documentação pessoal e outros serviços.
A ação teve por objetivo garantir aos moradores que precisarem deixar suas casas devido à obra tenham em mãos toda a documentação necessária para o recebimento do aluguel social e indenização.
No total, foram realizados 183 atendimentos, incluindo serviços de consulta ao INSS e esclarecimento jurídico prestado pela Defensoria Pública.
Do Portal do Governo do Estado
http://saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/lenoticia.php?id=226940&c=6
SÃO PAULO – O governador ressaltou em seu discurso a geração de 15 mil empregos para a obra e assegurou que os desapropriados serão ressarcidos…
Panorama Brasil
SÃO PAULO – O governador Geraldo Alckmin deu início nesta terça-feira (12), em Arujá, às obras do Rodoanel Norte. As empresas vencedoras da licitação – OAS e Acciona Infraestructuras – e os consórcios formados pelas empresas Mendes Júnior/Isolux Corsán e Construcap/Copasa têm 36 meses para concluir o último trecho do anel rodoviário.
foto: Divulgação / Ascom
A licitação foi oferecida a empresas estrangeiras, o que, segundo o governo, permitiu que o estado economizasse na contratação do último trecho do anel. “São R$ 1,2 bi a menos, e esse recurso volta para o governo para ser reinvestido”, explicou o secretário de Logística e Transportes, Saulo de Castro Abreu Filho.
O Rodoanel Norte é a maior obra rodoviária financiada pelo BID em todo o mundo. A rodovia terá 44 km de extensão e interligará os trechos Oeste e Leste do Rodoanel. Ele inicia na confluência com a Avenida Raimundo Pereira Magalhães, e termina na intersecção com a rodovia Presidente Dutra (BR-116).
O trecho prevê acesso à rodovia Fernão Dias (BR-381), além de uma ligação exclusiva de 3,6 km para o Aeroporto Internacional de Guarulhos. O anel viário contemplará a Região Metropolitana de São Paulo (RMSP), em especial Santana do Parnaíba, Cajamar, Francisco Morato, Franco da Rocha, Caieiras, Mairiporã, Santa Isabel, Arujá, Guarulhos e São Paulo. Ao todo, serão realizadas intervenções em seis lotes, com extensão e valores diferentes.
Em seu discurso durante a inauguração das obras, Alckmin afirmou que a divisão da obra em partes vai gerar empregos. “Nós teremos seis frentes de trabalho simultâneas, nos seis lotes e vão ser gerados 15 mil empregos”, disse.
Com o Rodoanel Norte, o governo paulista espera desafogar o tráfego de carros em 23% do volume diário médio de caminhões na marginal Tietê, o que representa 17 mil caminhões por dia, quando concluída a obra. Calcula-se ainda que haja uma redução da emissão de poluentes que chegará a 6% a 8% com relação ao que é emitido hoje de monóxido de carbono veicular.
A Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental (Cetesb) já concedeu a licença de instalação para os trechos considerados como “prioridade 1”, por considerar que a DERSA atendeu às exigências ambientais prévias ao início das obras nos trechos licenciados. “Serão [construídos] sete túneis [ao todo, 13,5 quilômetros] para preservar o meio ambiente”, afirmou o governador.
As obras do trecho norte do complexo viário iniciam enquanto ainda estão em andamento a construção das vias do trecho leste, que contam atualmente com 3.100 trabalhadores. Segundo Alckmin, o governo vai contratar mais 2 mil trabalhadores para os meses de seca, entre abril e maio. “No período de seca, vamos acelerar a obra, uma vez que em abril e maio não há chuvas, e gerar emprego”, assinalou.
Impactos sociais
O governador garantiu que as mais de cinco mil famílias que moram nos locais por onde o Rodoanel Norte vai passar não ficarão desamparadas. “Serão investidos R$ 1 bi em habitação, não deixaremos ninguém para trás”, assegurou.
O Estado se comprometeu a indenizar os moradores que forem desapropriados e tiverem escritura da casa. Para quem não tem o registro do imóvel, o governo prometeu a doação de uma casa da Companhia de Desenvolvimento Habitacional e Urbano (CDHU).
Fonte: http://www.dci.com.br/sao-paulo/alckmin-inaugura-obras-do-trecho-norte-do-rodoanel-id336095.html
Recebi este e-mail da DERSA e repasso para os visitantes do meu Blog.
Em 5 de fev de 2013, às 17:42, Comunicacao
comunicacao@dersa.sp.gov.br>
DERSA – Desenvolvimento Rodoviário S/A
Será iniciada na próxima semana a construção do Trecho Norte do Rodoanel. A previsão é que a via fique pronta em 2016, fechando o anel viário de 177 quilômetros que liga as principais rodovias que cortam a Grande São Paulo. A revelação sobre o início dos trabalhos foi feita pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB) em entrevista exclusiva ao Diário.
Durante quase um ano, as obras do segmento Norte serão feitas concomitantemente com as do Leste, cuja construção começou em agosto de 2011 e deve ser finalizada em março do ano que vem. Será a primeira vez que dois trechos serão feitos ao mesmo tempo. A asa Norte terá 44 quilômetros e ligará a Rodovia Presidente Dutra com a Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, antiga Estrada Campinas/São Paulo.
“Quando pronto, o Rodoanel irá ligar o Porto de Santos ao aeroporto de Guarulhos e o Grande ABC estará, definitivamente, na melhor esquina do Brasil” reiterou o governador. Alckmin afirmou que ainda não foi definido se a via será concessionada e, portanto, pedagiada.
A previsão apontada pelo governador é que o anel viário faça com que 17 mil caminhões deixem de circular pelas avenidas da Capital, reduzindo os congestionamentos, principalmente nas marginais do Tietê e do Pinheiros. A via terá ligação exclusiva – com 3,6 quilômetros de extensão – direto para o aeroporto internacional de Guarulhos.
O investimento aplicado será de R$ 3,9 bilhões – número 23,1% menor do que o valor de referência da licitação, de R$ 5 bilhões. A assinatura do contrato foi feita no mês passado. O valor total aplicado no empreendimento, incluindo as desapropriações, será de R$ 5,6 bilhões, sendo R$ 2 bilhões provenientes do BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento), R$ 1,72 bilhão do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) e o restante do Estado. A obra foi dividida em seis lotes. Dois consórcios e duas empresas participarão do serviço.
A Dersa (Desenvolvimento Rodoviário S/A) estima que seja necessário desapropriar 2.100 imóveis. Cerca de 3.800 famílias foram cadastradas para reassentamento. A empresa informa que já obteve da Cetesb (Companhia Ambiental do Estado de São Paulo) Licença Prévia Ambiental para todo o traçado e Licença de Instalação para as áreas classificadas como ‘prioridade 1′. Essa autorização permite o início dos trabalhos em 50% da área da rodovia. A maior parte do tramo será feita por túneis.
TRECHO LESTE
Hoje, Alckmin vem ao Grande ABC para vistoriar as obras do Túnel Santa Luzia, em Ribeirão Pires, que já teve toda a perfuração concluída. Segundo o Estado, a passagem subterrânea está com 85% de avanço.
O governador afirma que já foram feitas 81% das desapropriações necessárias. O Trecho Leste terá 43,5 quilômetros e ligará Mauá a Arujá, passando por Ribeirão Pires, Suzano, Ferraz de Vasconcelos, Poá, Itaquaquecetuba e Guarulhos. Ao todo, o trecho terá 128 obras de arte, como pontes e viadutos, que somarão 16,8 quilômetros. Cerca de 1.500 pessoas trabalham na obra. A tecnologia usada reduz em 90% a supressão vegetal.
Fábio Munhoz
Do Diário do Grande ABC
Fonte: http://www.dgabc.com.br/News/6013003/trecho-norte-obras-ja-na-proxima-semana.aspx
ÓRGÃO RESPONSÁVEL: Ministério dos Transportes
EXECUTOR: Governo do Estado de São Paulo
UNIDADE FEDERATIVA: SP
MUNICÍPIO(S): São Paulo
OBSERVAÇÃO: Valor não divulgado em razão da possibilidade de uso do Regime Diferenciado de Contratação – RDC.
ESTÁGIO: Em licitação de obra
DATA DE REFERÊNCIA: 31 de Dezembro de 2012
Fonte: http://www.pac.gov.br/obra/8306
Compatibilização deve representar economia de R$ 1,5 bilhão aos cofres públicos
Gustavo Jazra
O secretário estadual de Logística e Transportes de São Paulo, Saulo de Castro Abreu Filho, e o ministro dos Transportes, Paulo Sergio Passos, discutiram em reunião realizada na semana passada a possibilidade de conexão entre as obras do Ferroanel Norte com as do trecho Norte do Rodoanel.
Também participaram da reunião o diretor geral do Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte (Dnit), General Jorge Fraxe, o secretário de fomento para ações de transportes do Ministério dos Transportes, Daniel Siegelmann, o presidente da Desenvolvimento Rodoviário S/A (Dersa), Laurence Casagrande Lourenço, e o diretor-presidente da Empresa de Planejamento e Logística (EPL), Bernardo Figueiredo.
De acordo com estimativas da Secretaria Estadual de Logística e Transportes, se as obras do tramo Norte do anel ferroviário, orçada em R$ 3,9 bi, se iniciarem até agosto, será possível compatibilizar uma etapa da linha férrea com a da rodovia. Com a alteração, seria economizado aproximadamente R$ 1,5 bilhão dos cofres públicos. Além disso, o impacto ambiental e o número de desapropriações e de reassentamentos seria reduzido.
Destinado exclusivamente ao transporte de cargas, o Ferroanel vai ligar o Porto de Santos ao interior de São Paulo, o que hoje é feito de forma compartilhada com os trens da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Entretanto, o serviço misto será paralisado em 2016, pois melhorias implementadas pela empresa vão aumentar o tráfego de trens de passageiros.
O equipamento que deve circundar a Região Metropolitana de São Paulo (RMSP) será dividido em dois trames: o Norte, que interligará a estação Perus, em São Paulo, à estação Manoel Filho, em Itaquaquecetuba; e o Sul, que conectará a estação Perus à Jundiaí.
Apesar dos planejamentos acerca da construção do Rodoanel Norte, as obras do trecho podem ser suspensas. No último dia 19, o Instituto Brasileiro de Proteção Ambiental (Proam) enviou à Câmara Municipal de São Paulo uma representação para tentar barrar o financiamento do empreendimento. Desenvolvido com o apoio de pesquisadores da Universidade de Berkeley, na Califórnia, o documento foi protocolado pelo Congresso Americano e denuncia a forma como as famílias serão removidas do local e os impactos ambientais que as intervenções devem provocar.
Fonte: http://www.piniweb.com.br/construcao/infra-estrutura/ferroanel-e-rodoanel-norte-de-sao-paulo-podem-ser-conectados-278662-1.asp
Representação enviada à Câmara Municipal de São Paulo aponta os impactos ambientais e sociais causados pelas intervenções
Gustavo Jazra
A Câmara Municipal de São Paulo recebeu na última terça-feira (19), do Instituto Brasileiro de Proteção Ambiental (Proam), a representação que foi encaminhada e protocolada no Congresso Americano para tentar barrar o financiamento da obra do trecho norte do Rodoanel pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID). Elaborado com o apoio de pesquisadores da Universidade de Berkeley, na Califórnia, o documento denuncia a forma como as famílias serão removidas do local e os impactos ambientais que as intervenções devem provocar.
O Proam estima que mais de 10 mil pessoas serão prejudicadas com a obra. “Os recursos do BID, no valor de R$ 2 bilhões, devem ser bloqueados porque essa obra viola os direitos humanos, o Plano Diretor e o meio ambiente”, afirmou o conselheiro da entidade Mauro Victor, que entregou o relatório ao presidente da Câmara, o vereador José Américo (PT), durante a primeira reunião para discussão do Plano Diretor.
Em resposta, o BID deve enviar um colegiado a São Paulo, ainda segundo Victor, para averiguar as denúncias feitas sobre o empreendimento. Américo adiantou que o Plano Diretor em discussão vai pensar em diretrizes para evitar os problemas causados pelo Rodoanel Norte. “Devemos reiterar as condicionantes que impedem a obra neste trecho em que ela está prevista. Uma obra que traz impacto ambiental e social não pode ser construída”, considerou o vereador.
Fonte: http://www.piniweb.com.br/construcao/sustentabilidade/entidade-de-protecao-ao-meio-ambiente-tenta-impedir-obras-do-278314-1.asp