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Senado autoriza financiamento do trecho norte do Rodoanel em SP
O Senado aprovou nesta terça-feira autorização para o governo de São Paulo firmar empréstimo de até US$ 1,148 bilhão com o BID (Banco Interamericano de Desenvolvimento) para financiar o trecho norte do Rodoanel. A autorização prevê garantia da União para o empréstimo. Pelo texto aprovado, o prazo para desembolso dos recursos é de cinco anos, contados a partir da vigência do contrato.
A tramitação do projeto foi rápida. Pela manhã, o texto foi aprovado pela CAE (Comissão de Assuntos Econômicos) e, à tarde, pelo plenário do Senado. A autorização do empréstimo segue para promulgação.
Relator do projeto, o senador Flexa Ribeiro (PSDB-PA) disse que o trecho norte do Rodoanel vai permitir a interligação do sistema rodoviário de São Paulo e a ordenação do tráfego de cargas. “Isso vai reduzir o custo de transporte e de mercadorias e do tempo de movimentação de passageiros. Também vai dar maior agilidade do escoamento da produção e garantir a preservação ambiental”, disse o relator.
Segundo o tucano, os recursos totais a serem alocados no programa alcançam investimentos totais de US$ 3,01 bilhões –no período de 2012 a 2015. Além do empréstimo, estão previstos aportes da União por meio do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) no valor de US$ 987,8 milhões, e contrapartida de recursos do Estado, no montante US$ 878,8 milhões.
Durante a votação na CAE, o senador Eduardo Suplicy (PT-SP) disse ser favorável ao empréstimo porque o trecho norte do Rodoanel “terá repercussão sobre a melhor possibilidade de locomoção” em São Paulo. Mas cobrou de representantes da Dersa, que acompanhavam a sessão, explicações sobre os moradores que serão desapropriados durante a obra e a preservação ambiental da região.
Representante da Dersa, Luciano Lourenço disse que o BID cobrou da empresa “ações sociais” que serão cumpridas durante a obra. “Vai ser realmente realizado com a coordenação do BID e com o olhar do BID junto. Então, todas as ações seguem um plano de remoção realmente. E tudo isso realmente segue as normas que o BID nos cobra.”
O senador Aloysio Nunes Ferreira (PSDB-SP) afirmou que o BID é “extremamente cuidadoso” no que diz respeito às questões socioambientais e vai levar em conta nas obras os moradores do local. “Há 2.300 edificações a serem atingidas, cerca de 1.300 com características de assentamentos subnormais e 987 com características de imóveis regulares. Para esses dois conjuntos, também as providências estão em andamento.”
Em março, o governador Geraldo Alckmin (PSDB-SP) assinou decretos para desapropriar cerca de 2.500 imóveis localizados no percurso do trecho norte do Rodoanel –maior obra viária da sua gestão. A área, equivalente a 1.400 campos de futebol como o do Pacaembu, engloba uma faixa de 130 m, em média, ao longo de 47,4 km de rodovia.
A via ligará o trecho oeste à via Dutra, com acesso ao aeroporto de Cumbica. O traçado, que margeia a serra da Cantareira, terá de três a quatro faixas por sentido, sete túneis e 111 pontes e viadutos. A expectativa é que ela receba 65 mil veículos por dia, sendo 17 mil caminhões retirados da marginal Tietê.
Fonte: www1.folha.uol.com.br/cotidiano/1094183-senado-autoriza-financiamento-do-trecho-norte-do-rodoanel-em-sp.shtml
GABRIELA GUERREIRO DE BRASÍLIA – 22/05/2012 – 18h45.
Senado vota empréstimo do BID para obra em São Paulo
A conclusão das obras do Rodoanel Mário Covas (SP-021), via expressa de 177 quilômetros que está sendo construída em torno da capital de São Paulo, poderá ganhar impulso com a aprovação de um empréstimo de mais de US$ 1,14 bilhão do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID). É o que prevê a mensagem a ser votada pela Comissão de Assuntos Econômicos (CAE) em reunião extraordinária agendada para a próxima terça-feira (22).
Se aprovado, o texto, que tem relatório favorável do senador Flexa Ribeiro (PSDB-PA), segue para o Plenário. A mensagem (34/2012), da presidente da República, pede autorização do Senado para a contratação de crédito externo de US$ 1.148.633.000 destinados às obras do trecho Norte do Rodoanel. O empréstimo foi aprovado pelo BID em novembro de 2011.
O Rodoanel Mário Covas, destinado a desafogar o tráfego da capital paulista interligando 13 rodovias, começou a ser construído em 1998 e teve seus trechos Oeste e Sul abertos à circulação em 2002 e 2010, respectivamente. Os trechos Norte e Leste têm entrega prevista para 2014.
Agência Senado
Fonte: diariodocongresso.com.br/novo/2012/05/senado-vota-emprestimo-do-bid-para-obra-em-sao-paulo/
Publicado por dconline em 21 de maio de 2012 às 09:21
CAE vota empréstimo do BID para Rodoanel de São Paulo
A conclusão das obras do Rodoanel Mário Covas (SP-021), via expressa de 177 quilômetros que está sendo construída em torno da capital de São Paulo, poderá ganhar impulso com a aprovação de um empréstimo de mais de US$ 1,14 bilhão do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID). É o que prevê a mensagem a ser votada pela Comissão de Assuntos Econômicos (CAE) em reunião extraordinária agendada para a próxima terça-feira (22).
Se aprovado, o texto, que tem relatório favorável do senador Flexa Ribeiro (PSDB-PA), segue para o Plenário. A mensagem (34/2012), da presidente da República, pede autorização do Senado para a contratação de crédito externo de US$ 1.148.633.000 destinados às obras do trecho Norte do Rodoanel. O empréstimo foi aprovado pelo BID em novembro de 2011.
O Rodoanel Mário Covas, destinado a desafogar o tráfego da capital paulista interligando 13 rodovias, começou a ser construído em 1998 e teve seus trechos Oeste e Sul abertos à circulação em 2002 e 2010, respectivamente. Os trechos Norte e Leste têm entrega prevista para 2014.
18/05/2012 – 18h05 – Comissões – Assuntos Econômicos – Atualizado em 18/05/2012 – 18h05
Paulo Cezar Barreto
17/05/12 – Estrangeiros são maioria na disputa do Rodoanel Norte
Governador Alckmin anuncia avanço na licitação para as obras do Rodoanel Norte que tem 25 concorrentes
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Dezessete consórcios e oito empresas apresentaram documentação de habilitação para a concorrência internacional |
O Governador Geraldo Alckmin anunciou hoje que a DERSA – Desenvolvimento Rodoviário S/A concluiu o recebimento da documentação de pré-qualificação para os seis lotes das obras de implantação do trecho Norte do Rodoanel. Ao todo, 25 concorrentes manifestaram interesse em participar da licitação, sendo que 17 estão organizadas em consórcios e 8 empresas competirão individualmente.
Além de construtoras brasileiras, empresas da Espanha, Itália, França, Portugal, México, Argentina e Coréia também se inscreveram no certame. Os envelopes foram recebidos ontem, dia 15, às 14h, na sede da DERSA, no Itaim Bibi, zona sul.
Concorrem isoladamente quatro empresas brasileiras, três espanholas e uma portuguesa. Os consórcios, com até três empresas cada um, têm a seguinte origem:
· 4 consórcios brasileiros,
· 7 ítalo-brasileiros,
· 3 hispano-brasileiros,
· 1 franco-brasileiro,
· 1 coreano-brasileiro,
· 1 consórcio argentino-brasileiro.
O número de concorrentes é considerado expressivo e superou aquele obtido para o Rodoanel Sul, em 2006, quando 18 licitantes disputaram os 5 lotes da obra, organizados em consórcios de até duas empresas e através de uma licitação nacional que limitava a adjudicação de um único lote para um mesmo vencedor.
Com valor de referência previsto em R$ 5 bilhões, a concorrência internacional para as obras do Rodoanel Norte é a maior licitação de obra rodoviária em andamento no país e está em conformidade com as normas e regulamentos do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), um dos financiadores do empreendimento.
A próxima etapa do processo será a análise da documentação recebida, que deverá consumir cerca de dois meses em virtude da complexidade da obra e do volume de documentos apresentados pelos competidores. Ao final desta etapa, a DERSA publicará a relação de concorrentes que atenderam os requisitos mínimos do edital para cada dos seis lotes da obras, habilitando-os a apresentar proposta comercial para cada lote.
A escolha dos vencedores será pelo critério de menor preço integral em cada lote da obra. De acordo com edital da concorrência, um mesmo licitante poderá vencer até dois lotes de obras se conseguir comprovar, na pré-qualificação, proficiência técnica e saúde financeira para tal.
Trecho Norte do Rodoanel
O Rodoanel Norte terá 44 km de extensão e interligará os trechos Oeste e Leste do Rodoanel. Ele inicia na confluência com a da avenida Raimundo Pereira Magalhães, antiga estrada Campinas/São Paulo (SP-332), e termina na intersecção com a rodovia Presidente Dutra (BR-116). O trecho prevê acesso à rodovia Fernão Dias (BR-381), além de uma ligação exclusiva de 3,6 km para o Aeroporto Internacional de Guarulhos.
O trecho Norte é uma rodovia “Classe Zero”, com quatro faixas de rolagem por sentido entre o Rodoanel Oeste e a rodovia Fernão Dias. O segmento entre a Fernão Dias e a via Dutra terá três faixas de rolagem de 3,6 m de largura em cada pista. A rodovia ainda é provida de canteiro central com 11m de largura e terá velocidade de 100 km/h.
Estima-se que pelo Rodoanel Norte circularão diariamente 65 mil veículos, sendo 30 mil deles, caminhões (60% retirados da marginal Tietê).
Os recursos que suportarão os investimentos de implantação do trecho Norte (R$ 6,51 bilhões) vêm de três origens distintas: R$ 2,79 bilhões do Tesouro do Estado de São Paulo; R$ 2 bilhões, através de um empréstimo contraído pelo governo paulista junto ao BID e R$ 1,72 bilhão será proveniente do Governo Federal.
O trecho Norte atravessa os municípios de São Paulo, Guarulhos e Arujá. A área total tem aproximadamente 10 milhões de metros quadrados. A faixa de domínio conta com extensão total de 47,4 Km e largura média de 130 metros.
O traçado apresenta 7 túneis e 111 obras de arte especiais (pontes e viadutos). O empreendimento, que já obteve licença ambiental prévia, minimiza impactos sobre remanescentes preservados de Mata Atlântica, ao mesmo tempo reduz interferências sobre áreas de urbanização consolidada.
Empreendimento Rodoanel
O empreendimento, em seus quatro trechos, está inserido na Região Metropolitana da Capital, que representa 30% do PIB Nacional. Obra de grande importância para o modal rodoviário, atenderá o transporte de cargas de alto valor agregado, proveniente de todo o País, de passagem por São Paulo.
Os quatro trechos interligarão as 10 grandes rodovias que chegam à Capital: Bandeirantes (SP-348), Anhanguera (SP-330), Presidente Castello Branco (SP-280), Raposo Tavares (SP-270), Régis Bittencourt (BR-116), Imigrantes (SP-160), Anchieta (SP-150), Ayrton Senna (SP-070) e Presidente Dutra (BR-116) e Fernão Dias (BR-381).
Ao todo, o Rodoanel atravessará 17 municípios. No Oeste, São Paulo, Embu, Cotia, Osasco, Carapicuíba, Barueri e Santana do Parnaíba; no Sul, Embu, Itapecerica da Serra, São Paulo, São Bernardo do Campo, Santo André, Ribeirão Pires e Mauá; no Leste, Ribeirão Pires, Mauá, Suzano, Ferraz de Vasconcelos, Poá, Itaquaquecetuba e Arujá. E, no Norte, São Paulo, Guarulhos e Arujá.
por Assessoria de Imprensa 16/05/2012
DERSA – Desenvolvimento Rodoviário S/A
Tel: (11) 3702-8113 / 75 / 76
E-mail: transportes@transportes.sp.gov.br
SECRETARIA ESTADUAL DE LOGÍSTICA E TRANSPORTES
11/05/12 – Presidente do Tribunal de Justiça de São Paulo derruba sentenças de construtoras e referenda edital da DERSA para licitação do Trecho Norte do Rodoanel
DISPONÍVEL O TRAÇADO OFICIAL DO RODOANEL NORTE
Traçado corta ao meio o bairro Brasil Novo, distrito Tremembé, a 14 km da Sé.
Um exemplo é a lâmina abaixo que mostra a passagem do Rodoanel Norte pelo bairro Brasil Novo, a exatos 14 km do centro da cidade. O bairro será cortado ao meio. Os pontos vermelhos são os imóveis que estão no meio da pista, e terão que ser removidos.
Moradores do bairro Brasil Novo em reunião com o vereador José Américo.
O vereador José Américo tem sido combativo nos últimos meses. Depois da visita ao MP (postagem abaixo), ele se reuniu com cerca de 350 pessoas nesse bairro, no começo de Maio. O vereador dexou claro que a luta é para que o Rodoanel Norte, se vier a acontecer, seja feito dentro das leis, o que faz com que a obra passe bem mais distante da área urbana da cidade. O bairro Brasil Novo está em processo de regularização no Resolo e contou com canalização de esgoto e ligação de água feitas pela prefeitura e a Sabesp, benfeitorias pagas com dinheiro público. Infelizmente a grande mídia tem se furtado a olhar a obra Rodoanel Norte no detalhe, para verificar os impactos que a obra trará para a região metropolitana, conforme elencado na postagem acima.
A DERSA disponibilizou os mapas com os detalhes do traçado do Rodoanel Norte.
Acesse o link abaixo:
http://www.dersa.sp.gov.br
www.dersa.sp.gov.br/rodoanel/trechonorte/pba_trecho_norte.asp
Mas preparem o computador: os cinco arquivos PDFs “figuras partes 1 a 5″ são bem pesados!
Enviado para você por OPEN através do Google Reader: via rodoanelnorte de znnalinha em 13/05/12
Fonte:mais.uol.com.br – publicado por Veluma13 – S. Mental http://mais.uol.com.br/speedracer1
