Quarta-feira, 31 de julho de 2013 – Dilma anuncia R$ 8 bilhões para obras em São Paulo
Clique abaixo para assistir reportagem do SBT:
http://nocache.sbt.com.br/sbtvideos/media/627518dc078084bfab09d653f9dc5dbd/Moradores-protestam-contra-construcao-de-trecho-norte-do-Rodoanel.html
Fotos: Conceição Aparecida Santos
Fotos: Conceição Aparecida Santos
Fotos: Conceição Aparecida Santos
Fotos: Conceição Aparecida Santos
Fotos: Conceição Aparecida Santos
Fotos: Conceição Aparecida Santos
Fotos: Conceição Aparecida Santos
Fotos: Conceição Aparecida Santos
Fotos: Conceição Aparecida Santos
Fotos: Conceição Aparecida Santos
Fotos: Conceição Aparecida Santos
Fotos: Conceição Aparecida Santos
Por conta da obra serão desapropriados cerca de 10 milhões de metros quadrados.
São Paulo – Em entrevista à Rádio Brasil Atual, o pesquisador e ambientalista Maurício Waldman disse hoje (16) que a construção do trecho norte do Rodoanel Metropolitano de São Paulo não resolverá o problema do trânsito na capital e trará impactos ambientais “incomensuráveis”. Ele afirmou que é preciso substituir “obras faraônicas” por políticas “mais proveitosas”.
“Até hoje, ninguém conseguiu afiançar metodologia que tenha alcance de fazer reparo ambiental. Ninguém até hoje conseguiu estabelecer uma forma, ninguém tem um número. Uma cascata não tem preço. Os impactos são incomensuráveis.”
Para Waldman, o traçado próximo a áreas de vegetação e de mananciais, o desalojamento de famílias e o desmatamento de importantes áreas da Serra da Cantareira, maior floresta urbana do mundo e considerada reserva da Biosfera pela Unesco, estão entre os principais impactos decorrentes das obras do Rodoanel.
Outro problema se refere ao adensamento urbano causado pela rodovia. “Não adianta falar que vai ter política pública para conter adensamento, porque as políticas públicas no Brasil não são viáveis. Vai ter adensamento, isso em uma metrópole que já está transbordando de gente”, disse Waldman.
Fonte: por Redação RBA publicado 16/07/2013
http://www.redebrasilatual.com.br/ambiente/2013/07/os-impactos-sao-incomensuraveis-diz-ambientalista-sobre-rodoanel-8120.html
RÁDIO CBN
Ouça a íntegra da entrevista da CBN/SP
Entrevista com Horácio Augusto Figueira, engenheiro de tráfego de transportes, consultor da Abramet (Associação Brasileira de Medicina de Tráfego) e vice-presidente da Associação de Pedestres.
DERSA – DESENVOLVIMENTO RODOVIÁRIO
Entrevista com presidente da DERSA, Laurence Casagrande
Contrato do Rodoanel Norte será assinado amanhã; obra deve tirar 20 mil caminhões da marginal
07/02/13 – PORTAL DO GOVERNO DO ESTADO DE SÃO PAULO
Manifestação contra a obra, na avenida Paulista, em SP
Em entrevista à rádio CBN São Paulo, o engenheiro Horácio Figueira, especialista em Transportes, teceu severas críticas ao projeto do Rodoanel Norte, na cidade de São Paulo, obra que custará entre 5,5 e 6,5 bilhões de reais e cortará a principal reserva ambiental da capital paulista.
A matéria integra uma série de reportagens produzidas pela jornalista Débora Freitas sobre a polêmica obra e seus impactos para a Região Metropolitana de São Paulo. Amanhã serão tratados os problemas ambientais que o trecho norte do rodoanel provocará para toda a cidade.
Figueira lembrou que a construção do Rodoanel teria sentido se fosse feita nos anos 1960, quando surgiu o primeiro projeto do chamado Anel Viário Metropolitano. “Só que naquele momento a frota de veículos da cidade não chegava a 300 mil e hoje já passa de 7 milhões”, lembrou.
Citando o editor do Mobilize Brasil, Marcos de Sousa, que também participou da reportagem, o especialista vê a nova obra como mais uma duplicação das Marginais do Tietê, já que serão pistas paralelas, e previu que em menos de três anos a rodovia estará congestionada, não por caminhões, mas por veículos particulares. “Será mais uma via de tráfego urbano”, disse Figueira, enfatizando: “Mesmo que a área cortada pelo Rodoanel Norte fosse absolutamente despovoada, seria uma inutilidade investir nessa obra. E seria um crime contra os recursos naturais da região”.
Alternativa
Para a passagem de caminhões por São Paulo, ele afirma que a rodovia D. Pedro I já faz a conexão entre rodovias ao norte da cidade, dispensando a construção do Rodoanel. E sugere que os 5,5 bilhões sejam investidos em transporte público, hoje a principal demanda da cidade. “Com esse investimento seria possível construir pelo menos 230 km de corredores de ônibus com altíssima qualidade, com capacidade para transportar 2 milhões de pessoas diariamente”, disse Horácio Figueira.
Ouça a íntegra da entrevista no site da CBN/SP
http://cbn.globoradio.globo.com/cbn-sp/cbn-sp/2013/07/18/CONSTRUCAO-DO-TRECHO-NORTE-DO-RODOANEL-E-O-MAIOR-ENGODO-FEITO-CONTRA-SAO-PAULO.htm
Autor: Da redação / Mobilize | Postado em: 18 de julho de 2013 Fonte: Mobilize Brasil
http://www.mobilize.org.br/noticias/4555/obra-do-rodoanel-norte-de-sp-e-duramente-criticada-por-especialista-em-transportes.html
Horácio Figueira afirma que a obra é inútil para melhorar o trânsito e que os R$ 5,5 bi deveriam ir para o transporte público.
Manifestação contra a obra, na avenida Paulista, em SP
créditos: Arquivo
Em entrevista à rádio CBN São Paulo, o engenheiro Horácio Figueira, especialista em Transportes, teceu severas críticas ao projeto do Rodoanel Norte, na cidade de São Paulo, obra que custará entre 5,5 e 6,5 bilhões de reais e cortará a principal reserva ambiental da capital paulista.
A matéria integra uma série de reportagens produzidas pela jornalista Débora Freitas sobre a polêmica obra e seus impactos para a Região Metropolitana de São Paulo. Amanhã serão tratados os problemas ambientais que o trecho norte do rodoanel provocará para toda a cidade.
Figueira lembrou que a construção do Rodoanel teria sentido se fosse feita nos anos 1960, quando surgiu o primeiro projeto do chamado Anel Viário Metropolitano. “Só que naquele momento a frota de veículos da cidade não chegava a 300 mil e hoje já passa de 7 milhões”, lembrou.
Citando o editor do Mobilize Brasil, Marcos de Sousa, que também participou da reportagem, o especialista vê a nova obra como mais uma duplicação das Marginais do Tietê, já que serão pistas paralelas, e previu que em menos de três anos a rodovia estará congestionada, não por caminhões, mas por veículos particulares. “Será mais uma via de tráfego urbano”, disse Figueira, enfatizando: “Mesmo que a área cortada pelo Rodoanel Norte fosse absolutamente despovoada, seria uma inutilidade investir nessa obra. E seria um crime contra os recursos naturais da região”.
Alternativa
Para a passagem de caminhões por São Paulo, ele afirma que a rodovia D. Pedro I já faz a conexão entre rodovias ao norte da cidade, dispensando a construção do Rodoanel. E sugere que os 5,5 bilhões sejam investidos em transporte público, hoje a principal demanda da cidade. “Com esse investimento seria possível construir pelo menos 230 km de corredores de ônibus com altíssima qualidade, com capacidade para transportar 2 milhões de pessoas diariamente”, disse Horácio Figueira.
Ouça a íntegra da entrevista no site da CBN/SP
Autor: Da redação / Mobilize | Postado em: 18 de julho de 2013 Fonte: Mobilize Brasil
http://www.mobilize.org.br/noticias/4555/obra-do-rodoanel-norte-de-sp-e-duramente-criticada-por-especialista-em-transportes.html
GOVERNO DE SÃO PAULO
Desapropriações e desmatamento não compensam o benefício do novo trecho, segundo ambientalista.
São Paulo – O Instituto Brasileiro de Proteção Ambiental (Proam) solicitou ao Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) o envio de uma comissão para analisar as obras do trecho Norte do Rodoanel, que custará aproximadamente R$ 6 bilhões, sendo R$ 2 bilhões financiados pelo banco. O término das obras está previsto para 2016. “Como sociedade civil, queremos transparência absoluta e controle social sobre os gastos.
Precisamos nos conscientizar de que o governo deve repensar e, se for o caso, paralisar as obras”, diz o conselheiro do Proam e engenheiro agrônomo Mauro Victor, em entrevista à Rádio Brasil Atual.
Segundo Victor, a comissão deve ser “isenta, transdisciplinar e suprapartidária” a fim de fazer uma avaliação sobre os impactos econômicos, sociais e ambientais da obra, como a remoção de cerca de 20 mil pessoas, a remoção de vegetação nativa e um gasto de 6 bilhões de reais dos cofres públicos. “Se esse dinheiro fosse aplicado em metrô, daria para transportar 2 milhões de usuários por dia. O Rodoanel vendeu uma propaganda enganosa dizendo que vai melhorar o trânsito da malha urbana, o que não é verdade.”
Victor afirma que é “propaganda enganosa” a promessa feita pelo governo do Estado de plantio de 1,6 milhão de espécies nativas a fim de “compensar” a retirada de vegetação decorrente das obras: “Não se pode cortar absolutamente Mata Atlântica, vegetação já adulta, e depois substituir por plantinhas e mudinhas, que vão demorar até 50 anos para crescer. Essa aritmética não fecha”.
Segundo o engenheiro, o Proam realizou um estudo sobre as obras e o enviou à Secretaria do Meio Ambiente, ao Ministério do Meio Ambiente e ao BID. “Queremos mediar o impacto ambiental disso, porque será altamente prejudicial para a qualidade de vida dos moradores da capital”, diz.
Ouça reportagem completa na Rádio Brasil Atual
por Redação RBA publicado 17/07/2013
Fonte: http://www.redebrasilatual.com.br/ambiente/2013/07/bid-pode-paralisar-obras-do-trecho-norte-do-rodoanel-9808.html