O secretário estadual de Logística e Transportes, Saulo de Castro Abreu Filho, disse que vai a Brasília na semana que vem para tentar obter a assinatura do presidente da Empresa de Planejamento e Logística (EPL), Paulo Sérgio Passos, no contrato que dará início às obras do ferroanel norte. De acordo com ele, só falta a assinatura do acordo para que a Desenvolvimento Rodoviário SA (Dersa) comece os trabalhos de terraplenagem em uma faixa de terra que tanto será utilizada para o rodoanel quanto para as linhas do anel ferroviário. Abreu Filho falou com a imprensa sobre este assunto e sobre medidas para evitar caos logístico na safra de grãos em 2014.

O ferroanel é uma obra essencial para o escoamento da carga de importação e exportação pelo Porto de Santos. Atualmente os trens de carga compartilham as linhas da CPTM. “Mas em 2015 não será mais possível esse compartilhamento”, disse o secretário, por conta da demanda do transporte urbano de passageiros.

A Dersa, ao fazer a terraplenagem de cerca de 20 quilômetros do ferroanel junto com os trabalhos do Rodoanel Norte, afirma que vai proporcionar uma economia de tempo e de R$ 1,3 bilhão ao governo federal. O ferroanel norte tem 52 quilômetros de extensão, sendo 44 quilômetros ao lado do Rodoanel.

Fonte: http://revistagloborural.globo.com/Noticias/Infraestrutura-e-Logistica/noticia/2014/01/secretario-de-sp-quer-assinar-contrato-do-ferroanel-na-semana-que-vem.html

Foi assinado na semana passada, mais precisamente na ultima quinta-feira (22) entre o governo do Estado de São Paulo e o ministério dos Transportes, um acordo para compatibilizar o projeto do Rodoanel norte com o do Ferroanel norte, tornando mais viável construção da linha férrea. Segundo o governo paulista, a adequação permitirá uma sinergia entre os dois empreendimentos que gerará economia de R$ 1,3 bilhão para a obra federal e reduzirá o impacto social e ambiental dos dois empreendimentos.

Com o acordo, a linha férrea deve seguir o traçado da rodovia, que terá pouca alteração sobre o original, já que a faixa de domínio é larga o suficiente para abrigar tanta a pista de rolamento dos veículos, quanto os trilhos.

Segundo informações da Agência Estado, o valor do acordo é de R$ 332,8 milhões, montante que será repassado pelo governo federal. A adequação envolve terraplenagem, drenagem, proteção de taludes e aterros ao longo do eixo da rodovia, que terá 44 quilômetros. Os serviços serão executados em uma única etapa para as duas obras.

De acordo com o secretario dos Transportes de São Paulo, Saulo de Castro lembra que este projeto é extrema importância para garantir o transporte ferroviário de carga e seu desenvolvimento. O secretário lembra que atualmente o transporte de carga utiliza os trilhos da CPTM em horários ociosos para atravessar a região metropolitana de São Paulo, o que não será permitido a partir de 2015, quando não haverá disponibilidade de compartilhamento por causa da chegada de 65 novos trens da CPTM, comprados para a redução do intervalos nos ramais da companhia.

O Ferroanel está previsto no Programa de Investimentos em Logística (PIL) do governo federal, que concederá à iniciativa privada a construção e operação de serviços de infraestrutura de transportes. A ferrovia atenderá a região metropolitana de São Paulo, interligando as regiões de Campinas, Vale do Paraíba e Baixada Santista. O empreendimento será dividido em dois tramos, o Norte e o Sul, sendo que o Norte, que interligará a estação Perus, na capital paulista, a Itaquaquecetuba, será o primeiro a ser viabilizado, com publicação do edital prevista para o início de 2014. (Com as informações de Agência Estado)

Postado em 26 de agosto de 2013 por Renato Lobo
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