Mapear, recolher, replicar e replantar espécies de plantas nativas.

DOMINGO, 19 DE AGOSTO DE 2012

mapear, recolher, replicar e replantar espécies de plantas nativas. Trabalhos de redução dos impactos ambientais do Trecho Norte do Rodoanel Mário Covas.

A vegetação da Serra da Cantareira, na zona norte de São Paulo, vai ser campo de pesquisa para um levantamento botânico inédito na região. O estudo vai mapear, recolher, replicar e replantar espécies de plantas nativas e será usado nos trabalhos de redução dos impactos ambientais do Trecho Norte do Rodoanel Mário Covas, cujas obras devem começar até março. O estudo é resultado de um contrato firmado entre a empresa estadual Desenvolvimento Rodoviário S/A (Dersa), responsável pela construção das novas pistas, e o Instituto de Botânica, ligado à Secretaria de Estado do Meio Ambiente. O contrato, de R$ 2,5 milhões, foi assinado na quinta-feira e tem validade de três anos. Projeto parecido, realizado no Trecho Sul do Rodoanel, identificou espécies que eram consideradas extintas pelos estudiosos. A diferença entre os trabalhos, segundo o diretor do Centro de Pesquisa do Instituto, Luiz Mauro Barbosa, é que no Trecho Sul os trabalhos começaram com as obras já em andamento. “Dessa vez, teremos mais tempo para nos planejarmos”, afirma. “Brinco dizendo que, no Trecho Sul, não tivemos de subir nas árvores para coletar as orquídeas. Era só esperar as árvores serem derrubadas”, exagera Barbosa.

Para o MP ver

O diretor explica que esse tipo de levantamento serve para permitir que a vegetação cresça de forma mais consistente nos locais de reflorestamento. “Há alguns anos, o trabalho de reflorestamento era até chamado de ?para o Ministério ver?, numa referência ao Ministério Público (que fiscaliza o cumprimento dos serviços mitigadores de impacto). Porque, passados alguns anos, a vegetação replantada não se sustentava”, afirma. Agora, diz ele, com o aprendizado obtido nos estudos do Trecho Sul, a produtividade da área reflorestada é maior. “Anteriormente, o plantio era feito com várias mudas de poucas espécies diferentes. Agora, a orientação é utilizar poucas mudas de várias espécies diferentes”, diz o pesquisador. Serão cerca de 60 pessoas, entre funcionários do instituto e estudantes de botânica, que vão percorrer toda a área do traçado da obra – uma faixa de 43 quilômetros de extensão por cerca de 300 metros de largura. Uma das prioridades é identificar separadamente as chamadas espécies pioneiras – vegetação que tem um ciclo de vida menor  e que é responsável por permitir que outras árvores, mais robustas, cresçam com mais força – e as não pioneiras. “As pioneiras precisam de mais sol. As não pioneiras, de mais sombra nos primeiros anos”, diz Barbosa.Para se ter ideia da diversidade vegetal da área, o diretor diz que cada hectare de mata (10 mil m², ou a área equivalente ao tamanho de um campo de futebol) mantém cerca de 170 espécies diferentes de plantas.

Dersa

Para a Dersa, a escolha do instituto para fazer esse trabalho traz vantagens. Como é um órgão estatal, o contrato não exigiu licitação pública e os ganhos técnicos desse levantamento ficarão para o governo do Estado. Mas o diretor-presidente da Dersa, Laurence Lourenço, afirma que a empresa foi escolhida primeiramente porque já havia realizado o trabalho no Trecho Sul. O mapeamento, diz ele, permite que sejam estabelecidos critérios mais rígidos na hora do poder público definir as ações de compensação ambiental para o licenciamento de obras. “Impactos com certeza sempre vão existir. Mas é possível reduzi-los.”

BRUNO RIBEIRO – Agência Estado – foto oficial – Trecho Sul

 As informações são do jornal O Estado de S.Paulo.

Postado por APGAM – Assoc. Paulista dos Gestores Ambientais

Infraestrutura – Dilma nega que plano para rodovias e ferrovias seja privatização

Infraestrutura 3

Esta é uma questão absolutamente falsa. Eu hoje estou tentando consertar em ferrovias equívocos cometidos na privatização’, afirmou

Pacote de concessões de rodovias e ferrovias terá R$ 133 bilhões, diz governo

Novas concessões reduzirão custo da infraestrutura no país, diz o Iedi

Eike diz que vai avaliar ‘com cuidado’ futuras concessões de portos

Pacote poderá fazer diferença no prazo de até 10 anos, diz Mansueto

Meta é tirar ferroanel de SP do papel até julho de 2013, diz ministro

Infraestrutura 2

Para especialistas, modelo para rodovias não incentiva investimento

Fernando Arbache, da FGV, diz que concessionárias que ganharam licitações pelo menor valor do pedágio em 2007 alegam falta de recursos

Governo deve atuar cada vez mais como regulador, diz professor

Infraestrutura

Operador Ferroviário vai garantir direito de passagem, diz professor

Para Luiz Afonso Senna, da UFRGS, a utilização de um mesmo trecho por mais de uma empresa é “fundamental para criar um mercado ferroviário”

Setor ferroviário terá desoneração da folha de pagamento, diz Abifer
….

Leia mais em:

http://www.valor.com.br/brasil/#ixzz23jbc7gBX

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Lula defende pacote de concessões de rodovias e ferrovias

SÃO PAULO – O ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva defendeu nesta quarta-feira, 15, o “Programa de Investimentos…

SÃO PAULO – O ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva defendeu nesta quarta-feira, 15, o “Programa de Investimentos em Logística: rodovias e ferrovias”, um pacote de concessões desses setores, anunciado por sua sucessora, a presidente Dilma Rousseff, no Palácio do Planalto. Para o ex-presidente petista, quando a União tem dificuldades em executar obras, é válido passar essa tarefa para a iniciativa privada.

“Acho que a presidenta está correta, na medida em que você tem dificuldade orçamentária em fazer obras com o dinheiro da União, se você puder fazer concessão para que os empresários possam durante um tempo administrar aquilo e depois devolver ao Estado, você tem de fazer a concessão”, defendeu o ex-presidente petista, após participar de sessão de fotos com candidatos à prefeitura do PT e de partidos da base aliada, em São Paulo.

Lula disse que conta com a motivação dos empresários para que eles participem do programa lançado hoje pelo governo. “Espero que os empresários estejam motivados, que eles aceitem participar das concessões”, disse. Para o ex-presidente, a população não está interessada em saber se a obra foi feita pelo poder público ou privado, o que interessa é o benefício final. “O que o povo deseja, na verdade, são estradas, aeroportos e portos melhores. Tudo que ela (Dilma) puder fazer para melhorar, tem de fazer”.

Fonte: 15/08/2012 15:01 – Por Daiene Cardoso, da Agência Estado, estadao.com.br

http://estadao.br.msn.com/economia/lula-defende-pacote-de-concess%c3%b5es-de-rodovias-e-ferrovias

Trecho Norte do Rodoanel terá estudo inédito de botânica

A vegetação da Serra da Cantareira, na zona norte de São Paulo, vai ser campo de pesquisa para um levantamento botânico inédito na região. O estudo vai mapear, recolher, replicar e replantar espécies de plantas nativas e será usado nos trabalhos de redução dos impactos ambientais do Trecho Norte do Rodoanel Mário Covas, cujas obras devem começar até março.

O estudo é resultado de um contrato firmado entre a empresa estadual Desenvolvimento Rodoviário S/A (Dersa), responsável pela construção das novas pistas, e o Instituto de Botânica, ligado à Secretaria de Estado do Meio Ambiente. O contrato, de R$ 2,5 milhões, foi assinado na quinta-feira e tem validade de três anos.

Projeto parecido, realizado no Trecho Sul do Rodoanel, identificou espécies que eram consideradas extintas pelos estudiosos. A diferença entre os trabalhos, segundo o diretor do Centro de Pesquisa do Instituto, Luiz Mauro Barbosa, é que no Trecho Sul os trabalhos começaram com as obras já em andamento. “Dessa vez, teremos mais tempo para nos planejarmos”, afirma. “Brinco dizendo que, no Trecho Sul, não tivemos de subir nas árvores para coletar as orquídeas. Era só esperar as árvores serem derrubadas”, exagera Barbosa.

Para o MP ver

O diretor explica que esse tipo de levantamento serve para permitir que a vegetação cresça de forma mais consistente nos locais de reflorestamento. “Há alguns anos, o trabalho de reflorestamento era até chamado de ?para o Ministério ver?, numa referência ao Ministério Público (que fiscaliza o cumprimento dos serviços mitigadores de impacto). Porque, passados alguns anos, a vegetação replantada não se sustentava”, afirma.

Agora, diz ele, com o aprendizado obtido nos estudos do Trecho Sul, a produtividade da área reflorestada é maior. “Anteriormente, o plantio era feito com várias mudas de poucas espécies diferentes. Agora, a orientação é utilizar poucas mudas de várias espécies diferentes”, diz o pesquisador.

Serão cerca de 60 pessoas, entre funcionários do instituto e estudantes de botânica, que vão percorrer toda a área do traçado da obra – uma faixa de 43 quilômetros de extensão por cerca de 300 metros de largura. Uma das prioridades é identificar separadamente as chamadas espécies pioneiras – vegetação que tem um ciclo de vida menor e que é responsável por permitir que outras árvores, mais robustas, cresçam com mais força – e as não pioneiras. “As pioneiras precisam de mais sol. As não pioneiras, de mais sombra nos primeiros anos”, diz Barbosa.

Para se ter ideia da diversidade vegetal da área, o diretor diz que cada hectare de mata (10 mil m², ou a área equivalente ao tamanho de um campo de futebol) mantém cerca de 170 espécies diferentes de plantas.

Dersa

Para a Dersa, a escolha do instituto para fazer esse trabalho traz vantagens. Como é um órgão estatal, o contrato não exigiu licitação pública e os ganhos técnicos desse levantamento ficarão para o governo do Estado. Mas o diretor-presidente da Dersa, Laurence Lourenço, afirma que a empresa foi escolhida primeiramente porque já havia realizado o trabalho no Trecho Sul. O mapeamento, diz ele, permite que sejam estabelecidos critérios mais rígidos na hora do poder público definir as ações de compensação ambiental para o licenciamento de obras. “Impactos com certeza sempre vão existir. Mas é possível reduzi-los.” As informações são do jornal O Estado de S.Paulo.

Fonte: http://www.estadao.com.br/noticias/geral,trecho-norte-do-rodoanel-tera-estudo-inedito-de-botanica,915843,0.htm
BRUNO RIBEIRO – Agência Estado – 13 de agosto de 2012.

Dersa abre licitação para ligar Rodoanel ao aeroporto Internacional

A Dersa (Desenvolvimento Rodoviário S/A) publicou, no último dia 6, no Diário Oficial Empresarial, o edital de pré-qualificação para contratação de obras de implantação do Trecho Norte do Rodoanel.
Esse segmento vai ligar o Trecho Oeste, que corta Osasco e as cidades vizinhas, até o aeroporto de Guarulhos.

O documento traz um novo prazo para apresentação de qualificação técnica. O valor de referência para a execução dos 47,4 quilômetros do Rodoanel Norte, dividido em seis lotes, está estimado em R$ 4,89 bilhões.

Com a retomada da licitação, as empresas nacionais e as estrangeiras devem entregar os envelopes com as solicitações de pré-qualificação dia 15 de maio, até as 14 horas.

A licitação havia sido suspensa liminarmente pelos Tribunais de Contas do Estado (TCE) e da União (TCU), às vésperas da entrega dos envelopes, no dia 12 e 13 de dezembro, respectivamente.
Após recursos da Dersa, as suspensões foram revogadas pelos dois Tribunais, em 15 de fevereiro. Com isso, no dia 30 de março, o empreendimento teve DUP (Decreto de Utilidade Pública) editado pelo governo do Estado. O decreto define e desapropria os imóveis localizados na faixa de domínio destinada à implantação do Trecho Norte do Rodoanel.

A partir daí, o DER (Departamento de Estradas de Rodagem) ficou autorizado a expropriar os imóveis ao longo da futura rodovia, que terá início no final do Trecho Oeste (entroncamento com a avenida Raimundo Pereira de Magalhães, antiga SP-332) e término na interligação com a Rodovia Presidente Dutra (BR-116).

Fonte: webdiario.com.br